In Book About Us: Erlebnisreisen auf Nord - und Ostsee s.144-151

viel Zeit«, so Göttsche, »denn die hat heute keiner mehr und ist teuer.«
Neu ist auch, dass der Katamaran mit bis zu zwölf Knoten längsseits
eines Frachters geht, der nicht mehr wie sonst Lee machen, stoppen
und wieder anfahren muss. Bei bis zu neun Windstärken und sechs
Meter über der Wasserlinie wird gearbeitet. Eine Lotsversetzung per
Hubschrauber wäre viel teurer und nach wie vor gefährlich.
Für kleinere Seeschiffe mit bis zu zwei Meter Freibord wird allerdings
eines der beiden Speedboote mithilfe eines einarmigen Spezialdavits
in Sekundenschnelle zu Wasser gebracht. Innovativ auch diese
norwegisch-französische Konstruktion.
Alle Fachleute an Bord wie an Land sind sich
darüber einig: So effizient, komfortabel und
sicher war die Lotsversetzung noch nie. Spezialschiffbau
made in Germany hat – nach wie
vor – die Nase vorn!
Nordsee 21