In Book About Us: Erlebnisreisen auf Nord - und Ostsee s.144-151

56 Nordsee
haarsträubende geschichte
Es brist zunehmend auf, vierkant von vorn, Regenböen waschen die Brückenscheiben,
und die Wellenkämme schäumen. »Typisch mal wieder«, brummt Chiefofficer Padellec,
hier Capitaine genannt – weil er wie auch der Commandant das entsprechende Patent
hat –, beim Blick auf die graue Einheitssuppe aus See und Himmel, »englisches Wetter!«.
Der Mann aus der bretonischen Hafenstadt Lorient fuhr zwanzig Jahre in der Fischerei,
»hauptsächlich Biskaya und Irische See, das war extrem hart, besonders im Winter«. Hier
sei das dagegen wie Zuckerschlecken.
Das meint auch der philippinische Matrose Gaudencio Martinez. Während der abendlichen
Acht-Zwölf-Wache berichtet er emotionslos von seiner sechsjährigen Arktis- und
Antarktisfahrtzeit auf koreanischen Fischtrawlern. Zu sechst hausten sie in einer eiskalten,
engen, muffigen und ständig nach Fisch stinkenden Kammer. Es gab nur eine Dusche für
30 Mann und daher ständig Aggressionen. Bis zu einem Jahr waren die Männer ununterbrochen
an Bord, unter widrigsten Wetter- und Sozialbedingungen. Den Job konnte
der Familienvater nicht ablehnen, »sonst hätte mich die Crewing-Agentur nie wieder
genommen«, sagt er. Ausbeutung pur. »Hier verdiene ich mehr und lebe viel besser«,
ist der kleine, drahtige Mann zufrieden. Der Bericht schnürt einem die Kehle zu. Selbst
der sonst so gesprächige Wachoffizier Loic ist für ein paar Augenblicke sprachlos. Bis
die englische Küstenwache mit ihren Funkanfragen an durchfahrende Schiffe nach dem
Woher, Wohin und der Ladung die eingetretene Brückenstille durchbricht.
Am Westausgang des Englischen Kanals empfängt der Atlantik das rund 34 Meter
hoch über die Wasserlinie aufragende Schiff mit waagerecht peitschendem Regen und
heranrollendem Schwell. Bei jedem Eintauchen in ein langgestrecktes Tal erzittert der
Rumpf. So lernen die Flugzeugteile im Laderaum wenigstens einmal die »Freuden« der
Seefahrt kennen.
Dennoch: Das sonntägliche Menü mit Steak und Pommes frites samt üppigem, sahnegekröntem
Eisdessert genießen alle ausgiebig. Zum Abendessen auch den monströsen
Hamburger. Doch in den Schlaf findet dank rapider Sichtverschlechterung keiner so recht.
Alle zwei Minuten dröhnt das Nebelhorn einmal lang. Bis Kaffeeduftschwaden durch die
Klimaanlage kriechen und die Nacht endgültig gelaufen ist.
grünes Paradies
Seit sieben Uhr ist der französische Lotse an Bord. Der Rudergänger steuert jetzt nach
seinen Gradangaben mit der Hand. City of Hamburg stemmt sich der braunen Loire
entgegen. Vor Saint-Nazaire wird der mit 1.030 Kilometer längste Fluss Frankreichs
von einer gewaltigen Brücke überspannt. Ameisengleich kriecht über sie der stockende
morgendliche Berufsverkehr. An Backbord ein weißer Riese auf der Werft: der Neubau
NCL Eclipse, mit 155.000 Tonnen das größte je dort gebaute Kreuzfahrtschiff.
Beim Anlegen hilft die feine Rolls-Royce-Technik des Bugstrahlruders. Commandant Dupré
de Boulois schaltet erleichtert die Navigationsgeräte ab, als sein Schiff pünktlich um 8.30 Uhr
festgemacht ist. 910 Seemeilen hat es von der Elbe an die Loire unter den Kiel genommen.