In Book About Us: Erlebnisreisen auf Nord - und Ostsee s.144-151

dem aus ich fast die Äste der
Bäume greifen kann, jedes
Mal den Atem an: 35 Zentimeter
trennen die Bord- von
den Schleusenwänden auf jeder
Seite. Das Heck schließt
genau mit zwei senkrecht
gestrichelten Linien ab. Zum
vorderen Tor bleibt noch
ein halber Meter Luft. Das
ist Steuerpräzision pur. Nur
ein Mann hält das Schiff per
Springleine fest. Die Kam-
Ms Carolina füllt die schleusenkammer voll aus
mer kocht, als das Wasser
einströmt. Im Fahrstuhltempo
hebt oder senkt sich der
Farbschleifspuren an der schleusenwand
Schiffskörper. Alles eine Sache
von jeweils rund zehn bis
fünfzehn Minuten.
Die Carolina kommt mit
2.500 Tonnen Nasssalz aus
Harlingen im holländischen
Teil Frieslands. Den weißen
Stoff benötigt die Papierindustrie
als Chemikalie. Gelöscht
wird die Ladung in
Joutsenu, gelegen zwischen
Lappeenranta und Imatra. Der Hafen liegt sozusagen gleich rechts um die Ecke vom Kanal.
Der weiße Berg auf der Pier wird immer höher, den ein Greifer aufhäufelt.
Gemeinsam mit den sechs Besatzungsmitgliedern wird auf der Brücke gegessen. »Das
macht zwar mehr Arbeit, denn alles muss nach oben geschleppt werden, aber stärkt den
Zusammenhalt«, ist der sozial eingestellte Kapitän Jan überzeugt.
164 ostsee
finnland auf dem holzweg
Nach dem Mittag heißt es »Leinen los!«. Über 170 Seemeilen oder rund 17 Stunden
hat Carolina mitten durch Karelien, sozusagen über Land, bis zu ihrem Zielhafen zu
dampfen. Die längste Reise auf dem Saimaa bis nach Silinjärvi dauert gut 20 Stunden
und beträgt rund 200 Seemeilen.
»Nach Finnland«, klärt Pasi auf, »wird im Übrigen viel Holz aus Russland transportiert,
denn Ladung sucht sich ihren Weg.« Das sei wie Eulen nach Athen tragen. Zwar
preiswerter, aber letztlich Raubbau. In Finnland hingegen wachse doppelt so viel nach
wie eingeschlagen werde. »Und noch eins: Wir praktizieren hier den Slogan: ›from road