In Book About Us: Erlebnisreisen auf Nord - und Ostsee s.144-151
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Im Zeitlupentempo schiebt sich der 205 Meter lange <strong>und</strong> 25,50 Meter breite Spezialfrachter<br />
aus der Schleusenkammer in den NOK. »Mit der tiefgangsbedingt höchsten<br />
Verkehrsgruppe sechs haben wir erst mal freie Fahrt«, erklärt der Lotse, »damit ist die<br />
Trica ein sogenannter Absoluter.« Der Steurer indes schwärmt vom Manövrierverhalten:<br />
»Ein richtiger Kanal-Mercedes!«<br />
Unter den Brücken bleiben nur noch knapp zwei Meter Luft für den Signalmast. Atemberaubend<br />
ist auch der weitschweifende 360-Grad-Blick über Schleswig <strong>und</strong> Holstein.<br />
Den <strong>auf</strong> uns in den Weichen wartenden Schiffen kann man problemlos in den Schornstein<br />
schauen.<br />
88 <strong>Nord</strong>see<br />
<strong>In</strong>fos<br />
Schiffsdaten MS triCa:<br />
Bauwerft: stocznia szczecinska Nowa s.A. (ssN), szczecin/stettin, Polen; Baujahr: 2007; <strong>In</strong>dienststellung:<br />
22.10.2007; typ: Conro »B-201-11«; schwesterschiffe (drei weitere bis ende 2009 abgeliefert<br />
worden): timCa, kraftCa, genCa, pulpCa; eisklasse: 1 A super; reederei: spliethoff’s Bevrachtingskantoor<br />
B.V., Amsterdam; route (wöchentlich): Antwerpen (Fr)–NoK (sa)–Hanko (Mo)–rauma (di)–NoK<br />
(do)–Antwerpen (Fr) bzw. Lübeck–Hanko–Lübeck; rufzeichen: PHLV; IMo-Nr.: 9307384<br />
technische daten: BrZ: 28.289; displacement: 31.105 tonnen; Länge: 205 m; Breite: 25,50 m; tiefgang<br />
(max.): 8,50 m; Höhe: 46,3 m; Lademeter: 2.900 m; Container-Kapazität: 640 teU; Hauptmaschinen:<br />
2 x wärtsilä 12 V46C zu je 12.600 kw; tagesverbrauch (bei 75 % Auslastung): r<strong>und</strong> 60 tonnen<br />
schwefelreduziertes schweröl; Bugstrahlruder: 2 x 1.250 kw; Propeller: 2 x Verstellpropeller (5 m<br />
durchmesser); ruder: 2 x Hochleistungsruder; stabilisatoren: 2 x (6,5 x 1 m)<br />
Crew: 19; LKw-Fahrer: 12
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