In Book About Us: Erlebnisreisen auf Nord - und Ostsee s.144-151

58 Nordsee
sEgEln fast WiE frühEr
Vor dem mast auf einer flying-P-liner-legende in die nordsee
Jürgen Wolf ist ein eingefleischter »Wiederholungstäter«, denn von seiner alten Liebe kann
er nicht lassen. Und die heißt Kruzenshtern. Da schreckt ihn auch nicht ein spartanischer
Schlafsaal mit 14 Doppelstock-Kojen und dazugehörigen Mini-Blechspinden. Die Neonröhren
schaffen auch nicht gerade eine anheimelnde Atmosphäre.
Gegen das Gorch-Fock-(II)-Hängemattenambiente,
das man sich mit
100 Kadetten teilen muss, geht es auf
der russischen Viermastbark noch ganz
komfortabel zu. Zumal mit zwei Duschen
und Toiletten nur für die mitsegelnden
Gäste, den sogenannten Trainees. Einzelkammern
stehen nur dem Kapitän
und seinen Offizieren zu.
Jede Koje ist im Nu belegt und das wenige
Gepäck verstaut. Per Handschlag
macht man sich mit dem künftigen Nachder Zweite offizier im Kartenraum
barn auf Zeit bekannt. Gleich ist man per
»Du«, egal ob mit oder ohne Doktortitel – wie das an Bord eben so üblich ist. Die Berufe
gehen quer durch alle sozialen Schichten. Was sie alle gleichermaßen verbindet: die große
Sehnsucht nach der Welt der Segelschiffe und dem weiten Meer.
akrobaten im segelmosaik
Zwei Schlepper bugsieren den 114,5 Meter langen 3.545-Tonner ins Fahrwasser der
sommerlichen Weser mit Bremerhavener Sail-Kulisse.
Ein paar Stunden später, auf der Nordsee, schrillen die Alarmglocken, und aus den
Lautsprechern dröhnt es: »Klar zum Segelsetzen!« auf Russisch für die 120 Kadetten
und Englisch für die Trainees. Wer will, kann mit anpacken, aber niemand möchte im
Wege stehen.
In Reih und Glied bauen sich die russischen Jungseeleute militärisch-diszipliniert neben
ihren Masten auf. Die Flüstertüte vorm Mund, brüllen die Bootsleute ihre Kommandos
gegen den Wind. Im Nu entern die Kadetten über die Wanten ins Rigg. Kurze Zeit später
sind sie schon auf Ameisengröße geschrumpft. Geschickt wie Akrobaten balancieren sie
zu ihren Stationen auf den bis zu 29 Meter langen tonnenschweren Rahen.
Zuerst werden die Zeisinge, mit denen die Segel zusammengebunden sind, gelöst. Wie
zu Riesenraffgardinen bauscht sich das Tuch von Untermars-, Obermars- und Unter