In Book About Us: Erlebnisreisen auf Nord - und Ostsee s.144-151

Ruppiger Seegang indes hat wenig Chancen bei der Trica. Zwei sechs Meter lange Flossenstabilisatoren
sorgen für weitgehend ruhige Fahrt. Nicht nur vorrangig zum Wohl der
Ladung, sondern auch zur Freude der Crew. Da benehmen sich andere Schiffe neben uns
deutlich anders. Ihr Stampfen oder Rollen ist geradezu mitleiderregend. »Das ist mehr
was für jüngere Leute«, lacht Chief mate Hollander, der mit seiner Frau im Urlaub eine
ehemalige Dorfbäckerei zur Pension ausbaut. Er und seine Kollegen freuen sich erst mal
auf das »soziale Bier« an der Bar in der Offiziersmesse. Das spendiert der Kapitän am
Sonntag vor dem Mittagessen. Der Koch hat dazu Snacks vorbereitet. »Lecker, lecker!«,
strahlen die Niederländer. Auch Ehefrau und Eltern von Steuermann Eric Franke gehören
zur familiären Runde.
Pünktlich, nach einem Seetag und einer Nacht, kommt am übernächsten Morgen Hanko
in Sicht. Kapitän van Mondfrans dreht den Frachter auf dem Teller und manövriert ihn
an seinen Liegeplatz. Und das auch noch rückwärts um die Ecke. »Bei diesem ruhigen
Wetter kein Problem«, lächelt der Kapitän entspannt, »vor allem nicht mit zwei Verstellpropellern
und je zwei 1.250-kW-Bugstrahlrudern.« Der Lotse schaut zu.
Trica und ihre Schwestern Timca, Kraftca und Genca bewegen sich wegen ihrer Größe
in diesem Hafen allerdings schon am Limit, meint Michiel. Rapide gewachsen sei nur das
Ladungsaufkommen. Das Gelände platzt förmlich aus den Nähten und ist zugestellt mit
Lkw-Trailern und Neuwagen.
90 Nordsee
Kollegenbesuch mit fachsimpelei
Gegenüber liegt der RoRo-Frachter Aurora der Rostocker Reederei Scandlines. Ihr
Kapitän Gabriel Moritz nutzt die Liegezeit zu einem Besuch bei seinem Trica-Nachbarn.
Der führt seinen deutschen Kollegen stolz durch das hypermoderne Schiff. Die beiden
kommen ins Fachsimpeln und Vergleichen. Zwischen seinem gemütlichen Dampfer aus
den Achtzigern und dem 2007er-Neubau lägen Welten, zieht Moritz nach einer Kaffeerunde
auf der Brücke Bilanz. Seine schon fast nostalgische Aurora behält er dabei liebevoll
im Blick. Ebenso wie die Trica-Fahrer das erste Schiff dieses Namens, ein kleiner
Küstenfrachter aus den fünfziger Jahren. Ihr Bild dient nun als Bildschirmschoner. »Der
damalige Kapitän«, erzählt Michiel
van Mondfrans, »ist hier vor kurzem
mitgefahren. Er war erst skeptisch,
dann aber total begeistert.«
Ich nutze den Nachmittag zu einem
Stadtbummel mit Strand- und
Waldspaziergang. Plötzlich bimmelt
mein Handy. Am Apparat der Kapitän:
»Wir laufen in 45 Minuten
aus.« Ich stehe bereits am Sicher-
heitszaun hinter dem Trica-Heck.
Zufällig geht der Kapitän eines
Schleppers von Bord und schließt
die weitläufige triCa-Brücke überragt
die Nord-ostsee-Kanal-Böschung