Geschäftsbericht 2010 - Knorr-Bremse AG.

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20-Zoll-Scheibenbremse für China
Anders als in Europa und Nordamerika werden bei chinesischen Nutzfahrzeugen Schlauchreifen eingesetzt.
Daraus ergibt sich eine spezifische Felgenkontur, in der weniger Platz für den Einsatz der
Scheibenbremse zur Verfügung steht. Diesem verkleinerten Bauraum trägt Knorr-Bremse durch ein
spezifisches Design der Scheibenbremse Rechnung. Die innere Mechanik baut hierbei auf dem renommierten
Scheibenbremsenkonzept auf, das sich in den bisherigen Kernmärkten mehr als 20 Millionen
Mal bewährt hat.
Im Jahr 2010 wurde mit der Lokalisierung der Produktion für die 20-Zoll-Scheibenbremse begonnen
und unter anderem der Aufbau einer lokalen Lieferantenstruktur gestartet. Gleichzeitig wurde 2010
die Verlagerung einer kompletten Produktionslinie für Scheibenbremsen vom deutschen Standort
Aldersbach nach Dalian, China, gestartet.
ABS für BRIC
Mehr als 20 Jahre Erfahrung in der elektronischen Regelungstechnik von Bremsen machen Knorr-
Bremse zum führenden Anbieter von Antiblockiersystemen (ABS) weltweit. Dadurch verfügt Knorr-
Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge auch über beste Voraussetzungen für die Erschließung der BRIC-
Märkte.
Mit dem speziell auf die BRIC-Staaten ausgerichteten ABS bietet Knorr-Bremse eine skalierbare und
kostengünstige Lösung für die Anforderungen dieser Länder. Das System deckt eine große Spanne an
Funktionalitäten ab. Es muss einerseits festgelegte Minimalanforderungen erfüllen, andererseits aber
auch erweiterbar und modular aufgebaut sein, um technisch exakt auf die regionalen Kundenbedürfnisse
zugeschnitten werden zu können. Das ABS ist daher einerseits mit integrierter ESP-Funktion lieferbar
und kann andererseits Funktionen der elektronischen Bremssteuerung abbilden.
PBS – Pneumatic Booster System
Der Grundgedanke dieser Entwicklung ist so einfach wie genial: Das Pneumatic Booster System (PBS)
nutzt die ohnehin im Bremssystem zur Verfügung stehende Druckluft und bläst sie zur kurzzeitigen
Leistungssteigerung, intelligent dosiert, in den Ansaugkrümmer des Motors ein. Bereits nach einer
halben Sekunde steht dadurch dem Motor genügend Sauerstoff zur Verfügung, um das sogenannte
„Turboloch“ beim Beschleunigen des Fahrzeugs zu eliminieren. Durch diese signifikante Steigerung
der transienten Leistung kann der Fahrer früher schalten und erreicht so eine niedrigere durchschnittliche
Motordrehzahl, ohne dabei Nachteile bei der Fahrleistung in Kauf nehmen zu müssen.
Der kurzfristige Leistungsschub durch PBS erleichtert dem Fahrer nicht nur das Anfahren und Überholen.
Ist ein Fahrzeug mit PBS ausgerüstet, beschleunigt dieses, als hätte es einen um 20 bis 30 % größeren
Hubraum. Vor allem in den BRIC-Staaten, in denen Nutzfahrzeuge traditionell mit kleineren Motoren
ausgerüstet sind, ist der Nutzen von PBS enorm hoch.