Geschäftsbericht 2010 - Knorr-Bremse AG.

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Neben dem ölfreien Kompressor und den Klotzbremseinheiten sowie den Bremswiderständen von
Microelettrica kommen auch Türsysteme der Knorr-Bremse Tochter IFE zum Einsatz. Für diese entschied
sich der Zughersteller Metrovagonmash (MVM) gemeinsam mit der Metro Moskau, da in Moskau
extrem kurze Zugintervalle von weniger als 50 Sekunden erreicht werden und die einwandfreie
Funktion und Zuverlässigkeit der Türsysteme eine bedeutende Rolle spielen.
Der erste Serienauftrag erstreckt sich über 53 Wagen, die im Lauf des Jahrs 2011 ausgeliefert werden.
Seit November 2010 werden hierfür knapp 800 Türen in der tschechischen IFE-Produktionsstätte gefertigt.
Parallel hierzu liefert Knorr-Bremse sämtliche ölfreie Kompressoren, Klotzbremseinheiten und
Bremswiderstände an MVM.
Mit den erneuten Aufträgen von Metrovagonmash gelingt es Knorr-Bremse, seine Marktdurchdringung
im russischen Metro-Segment weiter auszubauen. Sowohl die Züge des neuen Typs als auch die
des Vorgängermodells, die 2011 noch parallel gebaut werden, sind inzwischen zu 100 % mit ölfreien
Kompressoren von Knorr-Bremse und mit Bremswiderständen von Microelettrica ausgestattet.
Bremssysteme für die Russische Staatsbahn
Pünktlich zu den Olympischen Winterspielen im Jahr 2014 in Sotschi modernisiert Russland seine Regionalzugflotte.
Nicht zuletzt deshalb nennt die Russische Staatsbahn (RZD) die bei Siemens bestellten
neuen Regionalzüge „Desiro RUS Sotschi 2014“. Bei diesem Auftrag kommt auch Knorr-Bremse
zum Zug. Das Unternehmen liefert komplette Bremssysteme sowie Drehgestellausrüstungen für insgesamt
54 Triebzüge.
Ausgestattet werden die fünfteiligen Züge mit der EP Compact-Bremssteuerung. Die zusätzliche Lieferung
des ölfreien Kompressors bedeutet für Knorr-Bremse einen weiteren Meilenstein bei seinen
Aktivitäten in Russland. Die Bremskraft wird bei den Desiro Russland-Triebzügen durch eine Kombina-