Geschäftsbericht 2010 - Knorr-Bremse AG.
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Bremssysteme für Metro Amsterdam<br />
Die jahrelange vertrauensvolle Zusammenarbeit zwischen <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> und dem französischen<br />
Fahrzeughersteller Alstom hat sich im Berichtsjahr erneut bewährt. So erhielt <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> <strong>2010</strong> den<br />
Auftrag, die Metrofahrzeuge in Amsterdam mit Bremssystemen auszustatten. Die Lieferung basiert auf<br />
einer Rahmenvereinbarung mit Alstom aus dem Jahr 2008, die sich über die Entwicklung und Lieferung<br />
von Bremssystemen für die Metro-Plattform „Metropolis“ erstreckt.<br />
Der Auftrag beinhaltet die Lieferung des kompletten Bremssystems für insgesamt 138 Wagen. Das<br />
System basiert auf der Bremssteuerung EP Compact Lite, in die auch Komponenten zur Versorgung<br />
von Parkbremse und Luftfederung integriert sind. Zum Lieferumfang gehören weiterhin der ölfreie<br />
Kompressor sowie Wellenbremsscheiben und Bremszangen.<br />
Da lediglich 5,5 Kilometer des insgesamt gut 40 Kilometer langen Metro-Netzes unterirdisch verlaufen,<br />
stattet der Betreiber seine neuen Züge auch mit Sandungssystemen aus, die ebenfalls aus dem Hause<br />
<strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> kommen. Die Auslieferung der Bremssysteme für die Metro Amsterdam ist für den Zeitraum<br />
2011 bis 2013 geplant.<br />
Ausstattung der CITADIS Evo-Plattform von Alstom<br />
<strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> ist im Berichtsjahr bei der Ausstattung der CITADIS Evo-Plattform des Herstellers Alstom<br />
zum Zuge gekommen. Das Unternehmen wird 27 der niederflurigen Straßenbahnfahrzeuge mit einem<br />
hydraulischen Bremssystem mit Magnetschienenbremsen ausrüsten. Da der Platz im Bereich der<br />
Drehgestelle bei Niederflurfahrzeugen sehr limitiert ist, werden hier kompakte hydraulische Bremssysteme<br />
eingesetzt. Ein höherer Maximaldruck von bis zu 100 bar gegenüber 10 bar bei pneumatischen<br />
Bremssystemen lässt deutlich kleinere Bremssättel zu. Zum Einsatz kommen die Fahrzeuge in Rouen,<br />
Frankreich. Der Auftrag beinhaltet zusätzlich Türsysteme der <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> Tochter IFE.<br />
Darüber hinaus unterzeichnete <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> mit Alstom eine Absichtserklärung über die weitere Lieferung<br />
hydraulischer Bremssysteme für künftige Bestellungen der Plattform CITADIS Evo. Die Rahmenvereinbarung<br />
wird einen Zeitraum von sieben Jahren umfassen; geplant ist die Ausstattung von jährlich<br />
bis zu 100 Fahrzeugen durch <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong>.<br />
Mit der CITADIS-Plattform ist <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> bereits seit vielen Jahren verbunden. So sind <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong><br />
Komponenten in rund 800 Fahrzeugen unterwegs. Zuletzt erhielt <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> im Jahr 2009 Aufträge<br />
über Systeme für 75 Fahrzeuge aus den französischen Städten Montpellier, Dijon und Brest.<br />
Metro Moskau mit Systemen von <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong> ausgestattet<br />
Mit mehr als neun Millionen Passagieren pro Tag ist die Metro Moskau eines der meistfrequentierten<br />
Metro-Netze weltweit. Über 4.500 Fahrzeuge sind bei der Metro Moskau im Einsatz. Jahr für Jahr wird<br />
der Fahrzeugpool durch die Anschaffung neuer Züge kontinuierlich modernisiert. Im Mai <strong>2010</strong> hat die<br />
Metro Moskau den ersten Prototyp der neuesten Fahrzeuggeneration in Betrieb genommen. Mit an<br />
Bord sind gleich mehrere Systeme aus dem Hause <strong>Knorr</strong>-<strong>Bremse</strong>.