Geschäftsbericht 2010 - Knorr-Bremse AG.

44 RepoRt | SyS teme füR SchienenfahR zeuge
Gesamteuropäischer Wartungsvertrag mit Bombardier
Erstmals hat Knorr-Bremse mit dem Hersteller Bombardier einen gesamteuropäischen Wartungsvertrag
geschlossen. Knorr-Bremse übernimmt dabei die Revision für die Bremssysteme der europäischen
TRAXX-Lokomotiven (Transnational Railway Applications with eXtreme FleXibility), für die Bombardier
Full-Service-Verträge mit den Eignern abgeschlossen hat. Unterzeichnet wurde die Partnerschaft auf
der Fachmesse InnoTrans in Berlin.
Der neue Wartungsvertrag geht über die rein technische Überholung der von Knorr-Bremse gelieferten
Bremssysteme hinaus. Zusätzlich zu den turnusmäßigen Revisionen wurden gemeinsame Workshops
mit Experten beider Unternehmen vereinbart, bei denen die Instandhaltung der Bremssysteme
insbesondere unter Kosten- und Verfügbarkeitsaspekten weiter optimiert wird. So kann Knorr-Bremse
als Systemspezialist beispielsweise mittels Probezerlegungen der Komponenten in eigenen Servicecentern
den Zustand der Geräte ermitteln und davon passgenaue Instandhaltungsmaßnahmen ableiten.
Knorr-Bremse unterstützt damit den Gedanken des Total Cost of Ownership als wichtiges Argument
bei der Fahrzeug- und Systemwahl. Im Gegenzug erhält Knorr-Bremse einen Rückfluss an
Informationen darüber, wie sich die Systeme unter realen Einsatzbedingungen verhalten.
Ein weiterer Teil des Abkommens betrifft die Beratung von Bombardier durch Knorr-Bremse bei der
Ausstattung eines Tauschgerätelagers. Dank seiner langjährigen und umfassenden Felderfahrung
trägt Knorr-Bremse dazu bei, dass Bombardier die hohen Verfügbarkeitserwartungen seitens seiner
Kunden bestmöglich erfüllen kann.
Großauftrag aus der Schweiz
Erfolg für Knorr-Bremse: Das Unternehmen stattet 59 Züge der TWINDEXX-Doppelstock-Baureihe für
den Fernverkehr, die die Schweizer Bundesbahn (SBB) beim Fahrzeugbauer Bombardier in Auftrag
gegeben hat, mit Bremssystemen aus. Die Ausrüstung umfasst neben den Wagenkastenkomponenten
– inklusive der Bremssteuerung vom Typ EP Compact – auch die komplette Drehgestellausrüstung
und die Luftversorgung mit ölfreien Kompressoren. Darüber hinaus wird die Knorr-Bremse Tochtergesellschaft
IFE die Zugtüren liefern. Die 59 Doppelzüge beinhalten über 1.600 Passagiertüren und jeweils
40 Lade- und Cateringtüren. Zusätzlich ist jede Passagier- und Cateringtür mit einem intelligenten
Schiebetritt mit Bahnsteigerkennung ausgestattet.
Die Bestellung beinhaltet insgesamt neun vierteilige und fünfzig achtteilige Züge. Eine Option für
mehr als 100 weitere Fahrzeuge wurde zwischen Bombardier und der SBB vertraglich vereinbart und
Knorr-Bremse als Bremssystemlieferant ebenfalls in Aussicht gestellt. Die Auslieferung der ersten Komponenten
ist für Ende 2011 vorgesehen, die Auslieferung der 59 bestellten Fahrzeuge an die SBB erfolgt
im Zeitraum von 2013 bis 2019. Ab Dezember 2013 werden die ersten Fahrzeuge im regulären
Fahrgastbetrieb eingesetzt.
Die doppelstöckigen Triebzüge des TWINDEXX Swiss Express zählen zu den modernsten Zügen, die
derzeit auf dem Markt sind. Sie verfügen über ein großes Bordrestaurant sowie einen geräumigen Familienwagen.
Zudem werden die Züge mit einem Businessabteil ausgestattet, das geschäftliche Besprechungen
und ungestörtes Arbeiten ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge liegt bei
200 km/h (optional 230 km/h). Zunächst werden sie auf den Strecken St. Gallen – Zürich – Bern – Genf
und Romanshorn – Zürich – Bern – Brig sowie als InterRegio zwischen Zürich und Luzern eingesetzt.