Daimler-Benz Geschäftsbericht 1994

Der Beitrag der Daimler-Benz Aerospace
zum Ergebnis der betrieblichen
Tätigkeit hat sich 1994 verbessert; er
beträgt -0,5 (i. V. -1,0) Mrd. DM. Die
anhaltend schwierige Marktverfassung
für zivile Verkehrsflugzeuge sowie die
restriktive öffentliche Haushaltsführung
in den Bereichen Verteidigung und
Raumfahrt mit der damit verbundenen
Unterauslastung der vorhandenen Kapazitäten
haben ein noch besseres
Ergebnis verhindert. Entlastend wirkten
geringere Aufwendungen für Strukturmaßnahmen.
Daimler-Benz InterServices (debis)
trug wie im Vorjahr 0,4 Mrd. DM zum
Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit
des Konzerns bei. Hauptergebnisträger
war nach einem erneut positiven
Geschäftsverlauf der Bereich Finanzdienstleistungen.
Das in der Konzern-Gewinn- und
Verlustrechnung ausgewiesene Finanzergebnis
ging deutlich um 2,0 auf 0,2
Mrd. DM zurück. Die Ursache hierfür lag
im wesentlichen bei den um 1,4 Mrd.
DM geringeren Erträgen aus der Veräußerung
von Wertpapieren. Außerdem
waren Abschreibungen auf Finanzanlagen
und Wertpapiere des Umlaufvermögens
von 0,6 (i. V. 0,3) Mrd. DM
vorzunehmen.
Bilanzstruktur
von Kapitalerhöhungen geprägt
Die Bilanzsumme erhöhte sich
insbesondere durch die zugeflossene
Liquidität aus den beiden im Jahr 1994
durchgeführten Kapitalerhöhungen um
2,6 auf 93,5 Mrd. DM. Ebenfalls bilanzverlängernd
wirkten auf der Passivseite
die Verbindlichkeiten aus dem expansiven
Leasing- und Absatzfinanzierungsgeschäft,
die um 0,9 auf 14,5 Mrd. DM
anstiegen. Die Geschäftsausweitung -
12 Überblick
vor allem bei Mercedes-Benz - kommt in
den Verbindlichkeiten aus Lieferungen
und Leistungen zum Ausdruck, die
gleichfalls um 0,9 auf nunmehr 7,7 Mrd.
DM zunahmen. Einen gegenläufigen
Effekt in der Bilanz hatten die Entkonsolidierung
der MBL Fahrzeug-Leasing
GmbH & Co. KG sowie die Veräußerung
der Aktivitäten Zähler, Lichttechnik und
Hausgeräte im Unternehmensbereich
AEG Daimler-Benz Industrie. Ohne das
überwiegend fremdfinanzierte Finanzdienstleistungsgeschäft
erhöhte sich die
Eigenkapitalquote von 26 auf 28%, die
Deckung des Anlagevermögens durch
das Eigenkapital stieg von 78 auf 79%.
Der Anteil des lang- und mittelfristig zur
Verfügung stehenden Kapitals an der
Konzernbilanzsumme erreichte wie im
Vorjahr 60%.
Ergebnisverwendung
Der Jahresüberschuß der Daimler-
Benz AG stieg auf 565 (i. V. 390) Mio.
DM. Die Ergebnisverbesserungen im
operativen Bereich und die rückläufigen
Strukturaufwendungen haben dazu geführt,
daß die Mercedes-Benz AG - nach
Verlusten im Vorjahr - wieder Gewinne
abgeführt hat. Auch die debis AG konnte
ein positives Ergebnis beisteuern. Die
Verlustübernahmen von der AEG Aktiengesellschaft
und der Daimler-Benz Luftund
Raumfahrt Holding AG, dem Mutterunternehmen
der DASA-Gruppe, haben
sich gegenüber 1993 deutlich verringert.
Unserer Hauptversammlung am
24. Mai 1995 schlagen wir vor, die
Dividende auf 11,- (i. V. 8,-) DM je
50,- DM-Aktie anzuheben. Die Ausschüttungssumme
beläuft sich damit
auf 564 Mio. DM.
Ausblick
Die konjunkturelle Entwicklung während
der ersten Monate läßt anhaltend
günstige Rahmenbedingungen für das
gesamte Geschäftsjahr 1995 erwarten.
Zwar wird die US-Wirtschaft aufgrund
des restriktiven Kurses der amerikanischen
Notenbank an Dynamik verlieren,
ein beschleunigtes Wachstum ist jedoch
in Westeuropa und in Japan zu erwarten.
Auch in Deutschland wird sich voraussichtlich
das Tempo des konjunkturellen
Aufschwungs erhöhen. Wie 1994
werden dafür jedoch vor allem die
Exportnachfrage und zunehmend auch
die Investitionstätigkeit maßgeblich sein,
während der private Verbrauch aufgrund
erhöhter Steuern und Abgaben und des
dadurch verringerten Ausgabenspielraums
der Haushalte allenfalls zögerlich
anziehen dürfte.
Nach wie vor gute Absatzperspektiven
bieten die Wachstumsmärkte im
asiatischen Raum. Auch die Länder
Lateinamerikas dürften nach der Finanzkrise
in Mexiko und deren negativen
Konseqenzen für den gesamten mittelund
südamerikanischen Wirtschaftsraum
allmählich wieder zur Wachstumsdynamik
des Jahres 1994 zurückfinden.
Aufgrund der insgesamt günstigen
Aussichten für die Weltwirtschaft wird
sich auch die Aufwärtsentwicklung der
internationalen Automobilkonjunktur
fortsetzen.
Das Pkw-Geschäft von Mercedes-
Benz wird im Jahr 1995 von der Einführung
der neuen E-Klasse geprägt.
Einem Absatzrückgang im Vorfeld des
Modellwechsels wird eine erwartete
kräftige Belebung im zweiten Halbjahr
folgen.
Im Geschäftsbereich Nutzfahrzeuge
rechnen wir bei der Entwicklung unserer
wichtigsten Märkte mit einem weiteren
Absatzwachstum. Insbesondere der
„Sprinter", unser neuer Transporter in
der Gewichtsklasse von 2,5 bis 4,6 t,
wird in Westeuropa für zusätzliche
Impulse sorgen. Wettbewerbsvorteile
erwarten wir aus dem Zusammenschluß
unserer Busaktivitäten mit denen der
Karl Kässbohrer GmbH in der neu
gegründeten EvoBus GmbH.