Daimler-Benz Geschäftsbericht 1994

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Im Mittelpunkt der Zusammenarbeit
stand das Ziel, die gesamte Wertschöpfungskette
bis hin zum Endprodukt noch
effizienter zu gestalten. Die in den TAN-
DEM-Projekten erzielten Ergebnisse
ermöglichten bereits im Berichtsjahr ein
deutlich günstigeres Preis- und Kostenniveau
bei verschiedenen Zulieferumfängen.
Aufgrund der höheren Produktion
und unserer Aktivitäten zur Verringerung
der Fertigungstiefe stieg unser Einkaufsvolumen
um 12% auf 43,8 Mrd. DM,
wobei die Bezüge aus dem Ausland
überdurchschnittlich zunahmen.
2,9 Mrd. DM
in Sachanlagen investiert
Um die Wettbewerbsfähigkeit unseres
Fahrzeuggeschäfts weiter auszubauen,
haben wir im Berichtsjahr wiederum
umfangreiche Mittel investiert.
Im Geschäftsbereich Pkw zählten
die Vorbereitungen für die neue E-Klasse,
das neue Motorenwerk in Bad Cannstatt
sowie die weitere Umstellung der
Lackierung auf Wasserbasislacke zu den
Schwerpunkten unserer Sachinvestitionen
von insgesamt 1,5 (i. V. 1,3) Mrd.
DM. Gleichzeitig wurde im Werk Rastatt
mit den Vorbereitungen für die Produktion
der neuen A-Klasse begonnen. In
Bremen haben wir die Vorarbeiten für
die Fertigung des neuen kleinen Roadster
(SLK) aufgenommen. Unser wichtigstes
Auslandsprojekt war im Berichtsjahr
das neue Werk in Tuscaloosa/
Alabama; dort soll ab 1997 das neu
entwickelte Freizeitfahrzeug mit Allradantrieb
"All Activity Vehicle" (AAV)
produziert werden.
Im Geschäftsbereich Nutzfahrzeuge
sind weltweit rund 1,3 Mrd. DM eingesetzt
worden, um neue Fahrzeuggenerationen
vorzubereiten und die laufenden
Produktreihen den sich wandelnden
Wünschen unserer Kunden anzupassen.
Im Vordergrund standen in Europa die
Vorbereitungen für die beiden neuen
Mercedes-Benz
Transporterfamilien "Sprinter" und "City
Transporter", eine Modellpflege bei unserer
Leichten, Mittleren und Schweren
Lkw-Klasse sowie die Umstellung unserer
Modellpalette auf die umweltfreundlichen
EUR02-Motoren. Im Ausland zählten
die Vorbereitungen für den MB 700
zu den Investitionsschwerpunkten - eine
neue Leichtlastwagenfamilie, die wir
speziell für die asiatischen Märkte entwickelt
haben und zunächst im Produktionsland
Indonesien in den Markt einführen.
In Zusammenarbeit mit unserem
Partner Ssang Yong wird - ebenfalls für
den asiatischen Raum - an einem
Transporter gearbeitet, den wir 1995
in Südkorea vorstellen werden.
Weltweite Vertriebsorganisation
gestärkt
Für den weiteren Ausbau unserer
weltweiten Vertriebs- und Serviceorganisation
haben wir im Berichtsjahr
135 (i. V. 224) Mio. DM aufgewendet. In
Deutschland standen verschiedene Bauvorhaben
in den neuen Bundesländern,
vier weitere Nutzfahrzeug-Gebrauchtwagen-Center
sowie die Erweiterung
unseres Zentralen Versorgungslagers
in Germersheim im Mittelpunkt. Das
Investitionsvolumen im Ausland belief
sich auf 72 Mio. DM. Hier sind die neue
Hauptverwaltung von Mercedes-Benz in
Österreich, die Vertriebsgesellschaft in
Schweden, die Avtomobili AOST in Moskau
sowie das neue Versorgungslager in
Fontana, USA, herauszustellen. Um
zusätzliche Absatzpotentiale für unsere
Fahrzeuge zu erschließen, haben wir
unsere Vertriebs- und Serviceorganisationen
im Osten Europas, in Lateinamerika
sowie in den asiatischen
Schwellenländern weiter ausgebaut.
CharterWay mit erweitertem
Angebotsspektrum
Obwohl Mercedes-Benz CharterWay
erst seit 1992 in verschiedenen europäischen
Ländern angeboten wird, ist
diese Dienstleistung inzwischen zum
Synonym für kompetente Betreuung
rund um die Nutzfahrzeuge von
Mercedes-Benz geworden. Deshalb werden
seit 1994 neben der CharterWay
Langzeitmiete das Service-Leasing und
in einigen Märkten auch der Service-
Vertrag unter dem Namen CharterWay
vermarktet. Um dieses Leistungsspektrum
künftig einem breiteren Kundenkreis
anbieten zu können, arbeiten wir
an der Einführung in den noch ausstehenden
Märkten.
3,3 Mrd. DM
für Forschung und Entwicklung
Die Arbeit in den Bereichen Forschung
und Entwicklung ist die Grundlage
unserer Produktoffensive im Pkwund
Nutzfahrzeugbereich. Die globale
Streuung der Entwicklungsaktivitäten,
auf die wir bislang vor allem im Nutzfahrzeugbereich
bauen, sichert dabei ein
Höchstmaß an Markt- und Kundennähe.
Durch neue Formen der interdisziplinären
Projektarbeit und die verstärkte Einbeziehung
der Zulieferindustrie konnte
die Effizienz unserer Forschungs- und
Entwicklungsarbeit im Berichtsjahr weiter
erhöht werden. Von den insgesamt
3,3 (i. V. 3,2) Mrd. DM, die wir im Berichtsjahr
für Forschung und Entwicklung
aufgewendet haben, entfielen 2,2
Mrd. DM auf den Personenwagen- und
1,1 Mrd. DM auf den Nutzfahrzeugbereich.
Micro Compact Car -
Kooperation mit SMH
Im Februar 1994 haben wir unsere
Zusammenarbeit mit der "Schweizerische
Gesellschaft für Mikroelektronic
und Uhrenindustrie AG" (SMH) zum Bau
eines neuartigen, insbesondere für Ballungsräume
bestimmten Fahrzeugs unter
der Projektbezeichnung Micro Compact
Car (MCC) bekanntgegeben.
Entwickelt und produziert vor Ort,
zugeschnitten auf die Märkte Lateinamerikas:
Ein Lkw unserer brasilianischen
Tochtergesellschaft Mercedes-
Benz do Brazil. Im Berichtsjahr
konnten wir die Produktion von Lkw
und Bussen im zukunftsträchtigen
Wirtschaftsraum Mittel- und
Südamerikas um 17% steigern.