Daimler-Benz Geschäftsbericht 1994

Pkw-Stoßfänger aus lackiertem
Polycarbonat werden für eine
qualifizierte Verwertung zerkleinert.
Durch die hochwertige
Entlackung der Polycarbonatschnitzel
entsteht ein Kunststoff,
der zu hochwertigen Rezyklaten
weiterverarbeitet wird.
46 Umweltschutz
Einen weiteren Schwerpunkt der
Recyclingforschung in unserem
Forschungszentrum Ulm bilden Untersuchungen
auf dem Gebiet der Elektronikschrottaufbereitung.
Mit neuen
Verfahrensansätzen gelang es, im Labormaßstab
Metall-, Edelmetall- und Kunststofffraktionen
in einer bislang nicht
erreichten Güte zu trennen und so die
Grundlage für eine hochwertige Wiederverwendung
der Einzelmaterialien zu
schaffen.
Neben verschiedenen Recyclingverfahren
untersuchen wir auch die Einsatzmöglichkeiten
nachwachsender Rohstoffe.
Neben den Vorteilen eines natürlichen
Stoffkreislaufes haben diese
Rohstoffe auch eine ausgeglichene C02-
Bilanz. Die technische Nutzung nachwachsender
Rohstoffe, beispielsweise
bei naturfaserverstärkten Kunststoffen,
stellt nur einen Zwischenschritt dar, um
in einem biologischen Kreislaufprozeß
sogenannte Öko-Komposites herzustellen.
Dies sind faserverstärkte Kunststoffe,
bei denen nicht nur die Faser aus
einem nachwachsenden Rohstoff besteht,
sondern auch der Kunststoff aus
Ölen auf pflanzlicher Basis gewonnen
wird. Neben der Untersuchung der
Materialeigenschaften entwickeln wir
geeignete Produktionsverfahren, um
wirtschaftlich aus Pflanzen die nutzbaren
Fasern und Öle zu gewinnen und zu
Bauteilen weiterzuverarbeiten. Erste
konkrete Ergebnisse dieser Arbeit
konnten bereits in die Serienfertigung
überführt werden.
Parallel zu den Forschungsarbeiten,
die auf den Einsatz neuartiger Werkstoffe
abzielen, untersuchen wir auch
neue Möglichkeiten, konventionelle Bauteile
umweltverträglich zu bearbeiten.
So ist es beispielsweise das Ziel des
Projekts "Trockenbearbeitung", durch
neue Fertigungsverfahren und Werkzeugmaterialien
auf die ökologisch nicht
unbedenklichen Kühlschmierstoffe zu
verzichten, die bislang in vielen Bereichen
noch erforderlich sind.
Kooperation mit Mitsubishi
Die gemeinsamen Forschungsanstrengungen
von Daimler-Benz mit
Mitsubishi Heavy Industries auf dem
Gebiet des Recycling von Kunststoffabfällen
und Elektronikschrott wurden
1994 intensiviert; erste Arbeiten konnten
entsprechend den festgelegten Meilensteinen
erfolgreich abgeschlossen
werden.
Anhand einer Feasibility-Study haben
wir die technische Machbarkeit des geplanten
Recyclingverfahrens nachgewiesen;
dessen Wirtschaftlichkeit wird in
Versuchen im Technikumsmaßstab überprüft.
Darüber hinaus werden derzeit
weitere Kooperationen mit Mitsubishi in
anderen Bereichen der Umwelttechnik
untersucht.
Aufbauend auf dem 1992 begonnenen
Projekt "Ganzheitliche Bilanzierung"
(Ökobilanz) arbeiten Daimler-Benz
und Mitsubishi verstärkt an einem
Instrument, das bereits beim Design
eines Bauteils Hinweise auf Umweltgesichtspunkte
gibt. Es soll den Entwicklungsingenieur
dabei unterstützen,
die ökologische Bedeutung der verwendeten
Materialien wie auch die Produktions-
und Entsorgungs- bzw. Verwertungsprozesse
frühzeitig zu erkennen.
Der Lack ist ab: Nachdem der Lack
vom Kunststoff getrennt ist, wird der
entstandene Lackschlamm in dieser
Anlage zu Sekundärpolyol aufbereitet,
einem hochwertigen Grundstoff, der
für verschiedene Zwecke wiederverwendet
werden kann.