22 Im Mittelpunkt der Zusammenarbeit stand das Ziel, die gesamte Wertschöpfungskette bis hin zum Endprodukt noch effizienter zu gestalten. Die in den TAN- DEM-Projekten erzielten Ergebnisse ermöglichten bereits im Berichtsjahr ein deutlich günstigeres Preis- und Kostenniveau bei verschiedenen Zulieferumfängen. Aufgrund der höheren Produktion und unserer Aktivitäten zur Verringerung der Fertigungstiefe stieg unser Einkaufsvolumen um 12% auf 43,8 Mrd. DM, wobei die Bezüge aus dem Ausland überdurchschnittlich zunahmen. 2,9 Mrd. DM in Sachanlagen investiert Um die Wettbewerbsfähigkeit unseres Fahrzeuggeschäfts weiter auszubauen, haben wir im Berichtsjahr wiederum umfangreiche Mittel investiert. Im Geschäftsbereich Pkw zählten die Vorbereitungen für die neue E-Klasse, das neue Motorenwerk in Bad Cannstatt sowie die weitere Umstellung der Lackierung auf Wasserbasislacke zu den Schwerpunkten unserer Sachinvestitionen von insgesamt 1,5 (i. V. 1,3) Mrd. DM. Gleichzeitig wurde im Werk Rastatt mit den Vorbereitungen für die Produktion der neuen A-Klasse begonnen. In Bremen haben wir die Vorarbeiten für die Fertigung des neuen kleinen Roadster (SLK) aufgenommen. Unser wichtigstes Auslandsprojekt war im Berichtsjahr das neue Werk in Tuscaloosa/ Alabama; dort soll ab 1997 das neu entwickelte Freizeitfahrzeug mit Allradantrieb "All Activity Vehicle" (AAV) produziert werden. Im Geschäftsbereich Nutzfahrzeuge sind weltweit rund 1,3 Mrd. DM eingesetzt worden, um neue Fahrzeuggenerationen vorzubereiten und die laufenden Produktreihen den sich wandelnden Wünschen unserer Kunden anzupassen. Im Vordergrund standen in Europa die Vorbereitungen für die beiden neuen Mercedes-<strong>Benz</strong> Transporterfamilien "Sprinter" und "City Transporter", eine Modellpflege bei unserer Leichten, Mittleren und Schweren Lkw-Klasse sowie die Umstellung unserer Modellpalette auf die umweltfreundlichen EUR02-Motoren. Im Ausland zählten die Vorbereitungen für den MB 700 zu den Investitionsschwerpunkten - eine neue Leichtlastwagenfamilie, die wir speziell für die asiatischen Märkte entwickelt haben und zunächst im Produktionsland Indonesien in den Markt einführen. In Zusammenarbeit mit unserem Partner Ssang Yong wird - ebenfalls für den asiatischen Raum - an einem Transporter gearbeitet, den wir 1995 in Südkorea vorstellen werden. Weltweite Vertriebsorganisation gestärkt Für den weiteren Ausbau unserer weltweiten Vertriebs- und Serviceorganisation haben wir im Berichtsjahr 135 (i. V. 224) Mio. DM aufgewendet. In Deutschland standen verschiedene Bauvorhaben in den neuen Bundesländern, vier weitere Nutzfahrzeug-Gebrauchtwagen-Center sowie die Erweiterung unseres Zentralen Versorgungslagers in Germersheim im Mittelpunkt. Das Investitionsvolumen im Ausland belief sich auf 72 Mio. DM. Hier sind die neue Hauptverwaltung von Mercedes-<strong>Benz</strong> in Österreich, die Vertriebsgesellschaft in Schweden, die Avtomobili AOST in Moskau sowie das neue Versorgungslager in Fontana, USA, herauszustellen. Um zusätzliche Absatzpotentiale für unsere Fahrzeuge zu erschließen, haben wir unsere Vertriebs- und Serviceorganisationen im Osten Europas, in Lateinamerika sowie in den asiatischen Schwellenländern weiter ausgebaut. CharterWay mit erweitertem Angebotsspektrum Obwohl Mercedes-<strong>Benz</strong> CharterWay erst seit 1992 in verschiedenen europäischen Ländern angeboten wird, ist diese Dienstleistung inzwischen zum Synonym für kompetente Betreuung rund um die Nutzfahrzeuge von Mercedes-<strong>Benz</strong> geworden. Deshalb werden seit <strong>1994</strong> neben der CharterWay Langzeitmiete das Service-Leasing und in einigen Märkten auch der Service- Vertrag unter dem Namen CharterWay vermarktet. Um dieses Leistungsspektrum künftig einem breiteren Kundenkreis anbieten zu können, arbeiten wir an der Einführung in den noch ausstehenden Märkten. 3,3 Mrd. DM für Forschung und Entwicklung Die Arbeit in den Bereichen Forschung und Entwicklung ist die Grundlage unserer Produktoffensive im Pkwund Nutzfahrzeugbereich. Die globale Streuung der Entwicklungsaktivitäten, auf die wir bislang vor allem im Nutzfahrzeugbereich bauen, sichert dabei ein Höchstmaß an Markt- und Kundennähe. Durch neue Formen der interdisziplinären Projektarbeit und die verstärkte Einbeziehung der Zulieferindustrie konnte die Effizienz unserer Forschungs- und Entwicklungsarbeit im Berichtsjahr weiter erhöht werden. Von den insgesamt 3,3 (i. V. 3,2) Mrd. DM, die wir im Berichtsjahr für Forschung und Entwicklung aufgewendet haben, entfielen 2,2 Mrd. DM auf den Personenwagen- und 1,1 Mrd. DM auf den Nutzfahrzeugbereich. Micro Compact Car - Kooperation mit SMH Im Februar <strong>1994</strong> haben wir unsere Zusammenarbeit mit der "Schweizerische Gesellschaft für Mikroelektronic und Uhrenindustrie AG" (SMH) zum Bau eines neuartigen, insbesondere für Ballungsräume bestimmten Fahrzeugs unter der Projektbezeichnung Micro Compact Car (MCC) bekanntgegeben. Entwickelt und produziert vor Ort, zugeschnitten auf die Märkte Lateinamerikas: Ein Lkw unserer brasilianischen Tochtergesellschaft Mercedes- <strong>Benz</strong> do Brazil. Im Berichtsjahr konnten wir die Produktion von Lkw und Bussen im zukunftsträchtigen Wirtschaftsraum Mittel- und Südamerikas um 17% steigern.
Hier gab es ein Produkt- oder Stimmungsbild ohne Text oder Zahlen. Es wurde in der PDF-Datei weggelassen, um eine nutzerfreundliche Dateigröße zu erreichen. Here was a product or mood picture without text or figures. It was omitted in the pdffile to improve the usability of the file size.