Erläuterungsbericht - Die Regierung von Niederbayern

Erläuterungsbericht Einreichunterlagen ROV
7.2.3. Schall
� Die Zu- und Abfahrten im Hauptbaulager (BE 1) erfolgen auf staubfrei
befestigten (asphaltierten) Straßen.
� Verschmutzungen von öffentlichen Straßen durch den baubedingten
Verkehr werden nach dem Stand der Technik vermieden. Dazu wird im
Ausfahrtsbereich des Hauptbaulagers eine Reifenwaschanlage situiert
und betrieben. Das nachfolgende Straßenstück bis zur Kreisstraße PA 1
dient als Abrollstrecke und wird bei sehr trockenen Verhältnissen regelmäßig
gekehrt bzw. gereinigt.
� Bei Trockenheit wird auf allen unbefestigten Wegen und Flächen auf angepasste
Geschwindigkeit geachtet, um Staubemissionen zu vermeiden.
� Unbefestigte Fahrwege werden an trockenen Tagen während der Benutzungszeit
feucht gehalten.
Im Zuge der Planungen und Abstimmungen zwischen den einzelnen Fachbereichen
wurden folgende Maßnahmen zur Lärmvermeidung bzw. Lärmverminderung für die
Bauphase bereits in die Planungen aufgenommen:
� Östlich der Ansiedlung Jochenstein wird zum Hauptbaulager hin, ein 5m
hoher Lärmschutzwall geschüttet.
� nördlich des Baulagers wird zur Schallabschirmung speziell für Getier
eine Oberbodenmiete mit ca. 1,5m Höhe angelegt.
� Die lärmintensiven Arbeiten übertage werden nur tagsüber ausgeführt.
� Der Abtransport der Überschussmassen aus der Tunnelbaumaßnahme
erfolgt über Donauschiffe.
� Beim Bauablauf zur Errichtung des Speichersees werden die Dammabschnitte
nahe Riedl und Gottsdorf als erstes errichtet, um eine Abschirmung
zu erreichen.
� Die erforderlichen Betonmassen werden überwiegend vor Ort erzeugt.
So entfallen weitere LKW-Fahrten für den Antransport von Beton.
7.2.4. Erschütterungen
Bei sprengtechnischem Vortrieb wird die Sprengladung entsprechend der lokalen Gegebenheiten
bzw. dem Abstand zu den nächsten Bebauungen so gewählt, dass die
zulässigen Grenzwerte der Schwinggeschwindigkeit eingehalten werden. Dadurch
können mögliche Schäden an Gebäuden und Baudenkmälern vermieden werden.
7.3. Verkehr
Grundsätzlich wurde der Bauablauf so geplant, dass radgebundene Transportfahrten
möglichst reduziert werden. Untertägiges Ausbruchsmaterial wird dementsprechend
per Schiffsverkehr über die Donau abtransportiert, was zu einer wesentlichen Entlastung
des örtlichen Straßennetzes und der lokalen Bevölkerung führt.
Um Schädigungen an bestehenden Straßen so gering wie möglich zu halten, werden
Fahrten während der Frost-Tau-Wechsel möglichst vermieden.
Materialtransporte zum Speichersee werden vorrangig über die B388 und weiter über
die PA 50 erfolgen. Die Benutzung der Steigungsstrecke Obernzell – Jochenstein- Donauleiten
wird möglichst gering gehalten.
Um Verschmutzungen der Fahrbahnen zu vermeiden, werden Zu- und Abfahrten der
Baufelder sowie die Hauptverkehrswege der Baulager großteils mit Asphalt befestigt.
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