Trennung von Infrastruktur und Betrieb - Bundesverband Öffentliche ...
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Tabelle 1: Subadditivität, Irreversibilität <strong>und</strong> Monopolresistenz in<br />
ausgewählten Bereichen<br />
Branche Produktionsstufe, TeilSub-additiMarkt-IrreverMonopolbereichvität*sibilität Resistenz<br />
1 2 3 4 5<br />
Telekommunikation Teilnehmeranschlussleitung ja** hoch<br />
noch<br />
(Festnetz)<br />
Verbindungsnetz<br />
nein gering<br />
nein<br />
Endgeräte<br />
nein gering<br />
nein<br />
Strom Erzeugung<br />
nein gering<br />
nein<br />
Transport <strong>und</strong> Verteilung ja<br />
hoch<br />
ja***<br />
Vertrieb<br />
nein gering<br />
nein<br />
Gas Produktion/Import<br />
nein gering<br />
nein<br />
Transport <strong>und</strong> Verteilung ja<br />
hoch<br />
ja<br />
Trinkwasser Gewinnung<br />
evtl. evtl.<br />
evtl.<br />
Aufbereitung<br />
nein nein<br />
nein<br />
Transport <strong>und</strong> Verteilung ja<br />
hoch<br />
ja<br />
Abwasser Kanalisation<br />
ja<br />
hoch<br />
ja<br />
Aufbereitung<br />
nein gering<br />
nein<br />
Briefe, Pakete Annahme, Transport nein gering<br />
Nein<br />
Zustellung<br />
evtl. gering<br />
nein<br />
Kabelfernsehen Programm<br />
nein gering<br />
nein<br />
Distribution<br />
ja<br />
hoch<br />
ja<br />
Schienenverkehr Schienennetz<br />
ja<br />
hoch<br />
Ja<br />
(Eisenbahn) Personenverkehr bei:<br />
- geringer Verkehrsdichte ja<br />
gering<br />
nein<br />
- hoher Verkehrsdichte nein gering<br />
nein<br />
Güterverkehr<br />
nein gering<br />
nein<br />
U-/Straßen-Bahn Wege <strong>und</strong> <strong>Betrieb</strong> ja hoch Ja<br />
Busverkehr bei geringer Verkehrsdichte ja<br />
gering<br />
nein<br />
bei hoher Verkehrsdichte nein gering<br />
nein<br />
Flugverkehr Flughäfen<br />
evtl. hoch<br />
evtl.<br />
gesamtes Liniennetz nein gering<br />
nein<br />
einzelne Relationen ja<br />
gering<br />
nein<br />
Schifffahrt Häfen<br />
evtl. hoch<br />
evtl.<br />
Verkehr<br />
nein gering<br />
nein<br />
Quelle: Die Übersicht stellt eine anhand eigener Recherchen überarbeitete Version <strong>von</strong> Kruse<br />
(1985), S. 66 dar.<br />
* Natürlich besteht in fast jedem Industriezweig für einen bestimmten Bereich sehr geringer Nachfragemengen<br />
eine Subadditivität der Kostenfunktion (nämlich bis die mindestoptimale <strong>Betrieb</strong>sgröße<br />
erreicht ist). Von daher beziehen sich die Angaben auf typische Nachfragegrößen außerhalb<br />
<strong>von</strong> dünn besiedelten ländlichen Bereichen in Deutschland. Auf einer kleinen entlegenen Südseeinsel<br />
ist fast jegliche Produktion ein natürliches Monopol.<br />
** Über die Subadditivität der Kostenfunktion im TK-Ortsnetz gibt es allerdings unterschiedliche Auffassungen<br />
(vgl. Correa (2003), Shin/Ying (1992).<br />
*** Die Monopolresistenz im Bereich des Stromtransports <strong>und</strong> der Stromverteilung kann sich jedoch<br />
auflösen, wenn die Kosten für sog. Mikro-Power-Anlagen weiter sinken, welche Transport <strong>und</strong><br />
Verteilung weitgehend überflüssig machen.<br />
zwischen Netzleistungen (Erstellung, <strong>Betrieb</strong>, Instandhaltung der Netzinfrastruktur),<br />
Steuerungsleistungen (z.B. Trassenallokation, Fahrplanmanagement),<br />
vorgelagerten Leistungen (z.B. Energieerzeugung, Trinkwasseraufbereitung,<br />
Posteinsammeln) <strong>und</strong> nachgelagerten Leistungen<br />
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