Fortschreibung des Räumlichen Entwicklungskonzeptes des ...

Für die Fahrgastschifffahrt gibt es eine ganze Reihe von Einzelaktivitäten. Als
Wirtschaftsfaktor spielt die Fahrgastschifffahrt auf der Oder insgesamt noch keine Rolle.
Ursachen sind in der erst im Entstehen befindlichen Infrastruktur vor Ort und in den zeitweise
ungünstigen Wasserständen der Oder zu sehen.
Vor allem ist es jedoch noch nicht gelungen, eine Art Betreibergesellschaft in Verbindung mit
dem Tourismusverein Märkisch-Oderland (TMOL) zu bilden, die weitere Reeder/ Investoren
einwirbt, definierte Zielgruppen anspricht und über Angebotspakete die Stärken der Region
besser einzubinden und gleichermaßen vorhandene Unwegsamkeiten zu kompensieren
vermag.
Marinas entlang der Oder
Ebenfalls sind im Wassersportentwicklungsplan eine Reihe von Anlegestellen für Sportboote/
Marinas verankert.
Während in Kienitz bereits gebaut wird, für Groß Neuendorf die Planung und Beantragung
von Fördermitteln läuft und für Lebus interessierte Anfragen für eine Nutzung vorliegen,
stehen die Marinas für Küstrin/Kietz, Bleyen und Zollbrücke (als Winterhafen) vorerst nur
auf dem Papier.
Die im Regionalplan aufgeführten wassersportlichen Vernetzungsstandorte für das Oderbruch
Groß Neuendorf, Kienitz, und Küstrin/Kietz mit der polnischen Seite sind im Aufbau.
Größere Schwierigkeiten sind für den Standort Küstrin/Kietz auf der Oderinsel zu erkennen.
Hierfür liegen zwar mehrere ganzheitliche Nutzungskonzeptionen vor, es mangelt allerdings
an Investoren., die sich dieser komplexen Verantwortung stellen können.
Eine tatsächliche Vernetzung mit der polnischen Seite wird es erst mit dem EU-Beitritt Polens
geben. Allerdings misst die polnische Seite dem Wassertourismus aufgrund ihrer natürlichen
Voraussetzungen größere Bedeutung bei als der Landkreis.
Das Radwegenetz
Durch das Oderbruch führen zwei wichtige Radwanderrouten, der internationale
Fernradwanderweg R1 und der Oder-Neiße-Radwanderweg. Der Schnittpunkt beider Wege
befindet sich auf dem Oderdamm bei Sophienthal.
Das Radwegeprojekt „Oderbruchbahn“ eröffnet die Möglichkeit der Vernetzung der Orte in
Anbindung an die überregionalen Trassen genauso wie die Verbindung zum benachbarten
Landkreis Oder-Spree und zum Radwegeprojekt der polnischen Landkreise.
Der Oder-Neiße-Radwanderweg:
Radwandern entlang eines Flusses genießt ungleich höhere Sympathien als andere
Radwanderangebote.
Mit der Entscheidung der Trassenlegung auf die Deichkrone, zumindest in den
überwiegenden Bereichen, hat das Angebot einen immensen Wertzuwachs erfahren. Die
Nachfrage ist seit Jahren beachtlich und zunehmend.
Mit der Fertigstellung der Trassenführung durch den LK MOL ist im Jahre 2004 zu rechnen.
Aufgrund der zeitlich unterschiedlichen Bauausführung der einzelnen Baulose mussten
Ausweichrouten ausgeschildert werden, die vorerst nicht den Erwartungen entsprechen.
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