Fortschreibung des Räumlichen Entwicklungskonzeptes des ...
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Verkehrsinfrastruktur<br />
Bewahrung: - Nutzung <strong>des</strong> vorhandenen Straßennetzes<br />
- Alleenschutz<br />
- Erhalt der Schienenverbindungen<br />
Entwicklung: - Rekonstruktion<br />
- Straßenverbreiterung<br />
- Straßenneubau (Ortsumgehungen)<br />
- Bau von Radwegen<br />
- Zusätzlicher Grenzübergang<br />
- Erweiterung <strong>des</strong> Grenzüberganges Küstrin-Kietz auf 7,5 t<br />
Potenziale: - vorrangige Nutzung vorh. Straßen und Grenzübergänge<br />
- Oder-Lausitz-Straße als Raumerschließungsachse -<br />
Anbindung <strong>des</strong> Oderbruchs an das transeuropäische<br />
Verkehrsnetz<br />
- Interreg III<br />
Auswirkungen: - Ortsumgehungen:<br />
o Verbesserung <strong>des</strong> Wirtschaftsverkehrs<br />
o Schutz der Ortslagen<br />
o Zerschneidung der Landschaft, Verlust von Landschaft<br />
o Verlust landwirtschaftlicher Flächen<br />
o Verbesserung der Verkehrsbeziehungen<br />
- Radwege:<br />
o Verbesserung der Verkehrsbeziehungen<br />
(Schulwegsicherung)<br />
o Touristische Infrastruktur, Vernetzung von touristischen<br />
Sehenswürdigkeiten<br />
o Grenzüberschreitender Tourismus<br />
Schwerpunkte - Oder-Lausitz-Straße<br />
o Ortsumgehungen<br />
- Bun<strong>des</strong>straße B1/5<br />
- Erweiterung Grenzübergang Küstrin/Kietz auf 7,5t<br />
- Radwegenetz<br />
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