11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...

4 Bauwerksentwurf
Die Stützweiten der neuen Brücke
betragen für den südlichen Überbau
68 m + 132 m + 73 m + 55 m, der nördliche
Überbau hat mit 68 m + 132 m +
59 m + 49 m ähnliche Stützweiten. Die
Gesamtlänge ergibt sich somit zu 328 m
für den südlichen und 308 m für den
nördlichen Überbau.
Im Grundriss liegt die Brücke auf gesam-
ter Länge in einer Geraden. Der Querschnitt
des Überbaus besteht aus zwei
getrennten Hohlkästen in Stahlverbundbauweise.
Er weist eine Gesamtbreite
von 41,60 m auf und erlaubt die Überführung
von drei Fahrstreifen mit einer
zusätzlichen Standspur und einem Geh-
und Radweg in jeder Richtung. Die Zu-
gänglichkeit der Brücke für Fußgänger
vom Tal aus wird durch einen Treppenturm
am nördlichen Überbau zwischen
den Achsen 20 und 30 erreicht.
Die Konstruktionshöhe der Kästen misst
3,80 m, was bei den vorhandenen Stützweiten
Schlankheiten l/h = 12,90–34,70
bedeutet. Wegen der großen Breite der
Hohlkästen wird die Betonplatte zusätz-
lich durch einen Mittellängsträger unter-
stützt, die Queraussteifung erfolgt durch
ein im Hohlkasten liegendes Fachwerk
im Abstand von 5,00 m.
Zwischen den Achsen 20 und 30 sind die
beiden Überbauten in den Hängerachsen
durch Querträger miteinander verbunden
und werden durch Querschotte aus-
gesteift. An den Durchdringungsstellen
des Bogens mit dem Überbau sowie an
den Anschlussstellen der V-Stützen in
den Achsen 20 und 30 sind die Überbau-
4 Längsschnitt
© Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen
5 Regelquerschnitt
© Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen
3 Untersuchte Varianten
© Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen
ten ebenfalls durch Querträger miteinander
verbunden, die Aussteifung erfolgt
dort mit Doppelschotten.
Der Bogen hat eine kreisförmige Form
mit R = 89,70 m, der Bogenstich beträgt
28,00 m. Der Überbau wird über acht Rundstahlhänger
im Abstand von 10,75 m
am Bogen befestigt. Als Baustahl findet
hauptsächlich S355J2G3 nach DIN EN
10025 Anwendung.
In den Achsen 20, 30 und 40 wird je
Überbau eine zentrische Stütze angeordnet.
Während die Stütze in Achse 40 als
runder Stahlbetonpfeiler konzipiert ist,
kommen jene in den Achsen 20 und 30
als stählerne V-Stützen zu Ausführung.
Sie sind mit dem Überbau biegesteif ver-
bunden und in das Fundament einge-
1 1 . SYM P O S I U M L E I PZ I G
spannt. Das dadurch erzielte Rahmentragverhalten
ist zur Ableitung von im
Querschnitt unsymmetrisch auftretenden
Lasten erforderlich, die symmetrischen
Lastanteile in beiden Überbauten
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8 Visualisierungen des Neubaus
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Nordrhein-Westfalen
1 . 2011 | BRÜCKENBAU
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