11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...

11. SYMPOSI UM LEI PZIG
Herstellung und Montage des Stahlüberbaus
Neubau der Brücke über die IJssel bei Zwolle
von Norbert Duczek
Im Juli 2008 erhielt die Firma Max
Bögl Nederland BV den Auftrag für
Fertigung, Lieferung, Montage und
Korrosionsschutz des Stahlüber-
baus der Brug over die IJssel bei
Zwolle, Niederlande. Die Brücke ist
Teil der »Hanzelijn«, einer 50 km
langen Neubaustrecke für den
Schienenverkehr zwischen Zwolle
und Lelystad, und ersetzt ein be-
stehendes Bauwerk, das nach
Inbetriebnahme der im September
2010 fertiggestellten Brücke
abgebrochen wird.
1 Einleitung
Die »Hanzelijn« ist eine 50 km lange
Neubaustrecke für den Schienenverkehr
zwischen den beiden Städten Zwolle und
Lelystad, die westlich von Zwolle mittels
einer zweigleisigen Überführung die
IJssel überwindet. Das im September
2010 fertiggestellte Bauwerk befindet
sich ca. 40–50 m südlich der vorhandenen
Eisenbahnbrücke, die erst nach Inbe-
triebnahme der neuen Flussquerung im
Frühjahr 2011 abgebrochen wird.
3 Übersichtsplan
© Max Bögl Nederland BV
74 BRÜCKENBAU | 1 . 2011
1 2 Grundriss und Längsschnitt
© Max Bögl Nederland BV
Beide Widerlager sind im Bereich der
Deiche angeordnet, so dass sich eine
Bauwerkslänge von ca. 1 km ergibt. Die
Hauptspannweite über der Schifffahrtsrinne
der IJssel beträgt 150 m, außerdem
musste eine lichte Durchfahrtshöhe von
9,10 m über dem höchsten schiffbaren
Wasserstand eingehalten werden. Der
neue Überbau liegt damit ca. 7 m höher
als die bestehende Brücke und ermöglicht
zukünftig auch bei Hochwasser eine
ungehinderte Schifffahrt auf der IJssel.
2 Stahlkonstruktion
Die Stahlkonstruktion des Brückenbauwerks
weist folgende Kenndaten auf:
– Gesamtlänge der Brücke: 926 m,
– Länge der Vorlandbrücke Zwolle: 508 m,
– Länge der Vorlandbrücke Hattem:
268 m,
– Spannweite der Strombrücke: 150 m,
– Querschnittsbreite der Hauptbrücke:
13,90–17,88 m,
– Gesamtbreite des Brückenquer
schnitts: 19,66–23,64 m,
– Gesamtgewicht der Stahlkonstruktion:
9.200 t.
– Beschichtungsfläche: 70.000 m 2
Im Grundriss ist die Gradiente von Achse
A am Widerlager West bis zur Achse I in
einer Geraden und dann von Achse I bis
Achse U am Widerlager Ost in einer
Klothoide trassiert. Die Längsneigung
der Vorlandbrücken beträgt 1,56 % zu
den Widerlagern hin, der Hochpunkt liegt
in Achse H und damit in Flussfeldmitte.