11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...

3 Talbrücke Windelbach an der BAB A 45
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Untersuchungen außerhalb der Routine
ergeben sich zwangsläufig bei akuten
Anlässen, wie etwa bei der Windelbachtalbrücke
im Zuge der A 45, wo zum
Jahreswechsel 2008/2009 Belagschäden
auftraten, die ihre Ursache in gerissenen
Koppel- bzw. Kontinuitätsspanngliedern
der in den 1960er Jahren durchaus noch
eingesetzten »Federplatten« zwischen
den Fertigteilfugen hatten.
Unabhängig von der Veranlassung ist
es wichtig, bei der Schadenserkennung
unverzüglich die Ursache zu klären,
wofür in aller Regel eine entsprechende
Planungskompetenz von Vorteil ist.
2.3 Planung und Prüfung
Eine grundsätzliche Unterscheidung
ergibt sich zwischen der »klassischen
Instandsetzung« und der »technischen
Instandsetzung«. Während bei Ersterer
Fragen wie Betoninstandsetzung, Er-
neuerung der Abdichtung, Kappen sowie
Beläge etc. im Vordergrund stehen, ist
die »technische Instandsetzung« stärker
durch die Beschäftigung mit statischkonstruktiven
Problemstellungen ge-
prägt. Dabei werden eigenständige
Berechnungen durchgeführt, deren
Ergebnisse in einem ersten Schritt in
möglichst breit angelegte Machbarkeitsuntersuchungen
einfließen, die zusammen
mit einer abschließenden Wirtschaftlichkeitsbetrachtung
die Basis für
die Bauherrenentscheidung bilden, ob
eine Ertüchtigung noch sinnvoll ist oder
doch ein Ersatzneubau erforderlich wird.
Mit der Entscheidung für eine Instandsetzung
werden dann die üblichen
(Planungs-)Leistungen von der Vorplanung
bis zur Ausschreibung ausgelöst.
Im Unterschied zu Neuplanungen ver-
bleiben allerdings die Leistungsphasen
4 und 5 (Genehmigungs- und Ausführungsplanung)
im Normalfall beim
entwerfenden Büro.
4 Neckartalübergang an der BAB A 6 bei Heilbronn
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1 1 . SYM P O S I U M L E I PZ I G
Die Erfahrungen haben gezeigt, dass
eine Trennung zwischen Entwurfs- und
Detailplanung nicht sinnvoll ist, da die
Ergebnisse im Gegensatz zum »Planen
auf der grünen Wiese« aufgrund der
deutlich komplexeren Aufgabenstel-
lung – oftmals sind keine Lösungen »von
der Stange« möglich, sondern maßgeschneiderte
Ansätze erforderlich – sehr
viel »verzahnter« generiert werden
müssen und bei einer Trennung zu viel
Hintergrundwissen verloren ginge.
Dass die »technische Instandsetzung«
mit geprüften Unterlagen abschließt,
versteht sich eigentlich von selbst – es
sei lediglich darauf verwiesen, dass hier
ebenso von Vorteil ist, wenn der Prüf-
ingenieur oder -sachverständige über
entsprechende Erfahrungen bei der Aus-
führungsplanung verfügt und er und
seine Mitarbeiter auch auf Wissen im
Bereich der Bauwerksprüfung und
-überwachung zurückgreifen können.
5 Planungsphasen
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1 . 2011 | BRÜCKENBAU
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