11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...

11. SYMPOSI UM LEI PZIG
2.4 Überwachung und Abnahme
Der klassischen Bauleitung auf Seiten
des Bauherrn, die sich entwicklungsgeschichtlich
in die Bereiche Bauüberwachung
und Bauoberleitung differenziert
hat, kommt wie bei jeder (Bau-)
Maßnahme eine entscheidende Bedeu-
tung zu, will man den Erfolg technisch
wie wirtschaftlich sicherstellen.
Die Mitarbeiter vor Ort sollten Erfahrungen
unbedingt auch in der Planung ge-
sammelt haben. Sie müssen, so es die
Vertragssituation zulässt, spätestens bei
der Erarbeitung der Verdingungsunterlagen
in das Projekt mit einsteigen.
Optimal wäre bereits eine Involvierung
im Zuge der Begutachtung und Bewertung.
3 Besonderheiten am
Beispiel ausgeführter Projekte
3.1 Übersicht
Wie dargelegt, deckt der Themenkomplex
»Instandsetzung und Unterhaltung«
das gesamte Leistungsspektrum
des Bauingenieurs im Planungs- und
Überwachungsbereich ab.
Die Motivation für eine Bauwerksertüchtigung
kann dabei die unterschiedlichsten
Ursachen haben:
– Anhebung der allgemeinen Tragfähigkeit
auf ein geändertes Belastungs-
niveau (»Nachrechnung«),
– Behebung akuter Schädigungen,
– Behebung lokal vorhandener Defizite
(»Koppelfugen«),
– Vorsorge bezüglich latent vorhan-
dener Schädigungen (»Spannungs-
risskorrosion«),
– zeitlich begrenzte Überbrückung bis
zum notwendigen Ersatzneubau
(»Notinstandsetzung«).
Die folgenden Ausführungsbeispiele
sollen die in diesem Zusammenhang
gesammelten Erfahrungen und
Besonderheiten wiedergeben.
8 Talbrücke Welkers; Bestimmung mitwirkender Breiten
© Leonhardt, Andrä und Partner GmbH
82 BRÜCKENBAU | 1 . 2011
3.2 Nachrechnung: Kochertalbrücke
Für die in den 1970er Jahren geplante
Großbrücke mit einer Gesamtlänge von
1.128 m und einer maximalen Höhe von
185 m über dem Kochertal ist ein einteiliger
Spannbetonquerschnitt für beide
Fahrtrichtungen umgesetzt worden.
In Verkennung der späteren Verkehrsentwicklung
wurden bei ihrer Konzeption
die Verkehrslasten gegenüber der gül-
tigen DIN 1072 bewusst reduziert.
Die Nachrechnung ergab nun für die
Momente aus Verkehr bereits für Brücken-
klasse 60 eine Erhöhung von ca. 30 %
gegenüber der Bestandsstatik. Die Defi-
zite konnten zwar durch eine genauere
und gegenüber der Altstatik detailliertere
Nachrechnung der Bauzustände
weitestgehend wieder kompensiert
werden, machten aber gleichzeitig den
mittlerweile eingetretenen Paradigmenwechsel
hinsichtlich »Einwirkungen aus
Verkehr« deutlich.
3.3 Nachrechnung: Talbrücke Welkers
Bei dem ebenfalls einteiligen Spannbetonüberbau
handelt es sich um einen
sogenannten Hombergquerschnitt, der
durch schmale, ausgesprochen hohe
Stege und Kragarme mit sehr großen
Auskragungen gekennzeichnet ist.
Auch hier ergab ein genaueres rechnerisches
»Nachempfinden« der Bauzustände
in den Endfeldern deutliche
Abweichungen von der ursprünglichen
Statik – in diesem Fall allerdings auf der
unsicheren Seite. Der letztendlich zum
Ziel führende Lösungsansatz sah eine
individuelle und bauwerksbezogene Be-
stimmung der mitwirkenden Breiten vor.
6 Kochertalbrücke an der BAB A 6
© Leonhardt, Andrä und Partner GmbH
7 Talbrücke Welkers an der BAB A 7
© Leonhardt, Andrä und Partner GmbH