11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...

1 Talbrücke Schallermühle an der BAB A 3 im Bau
© bulicek + ingenieure
– Die Wirkung der Vorspannung ist
durch den Ansatz von Umlenkungs-
und Verankerungskräften als äußere
Einwirkung in allen Beanspruchungszuständen
rechnerisch einfach
darzustellen.
– Durch das Fehlen örtlicher Spannungsschwankungen
im Spannstahl wird
eine Materialermüdung für den
Spannstahl vermieden.
– Als zulässige Rissbreiten gelten die
Bedingungen für Stahlbetonbauwerke
und damit weniger strenge Regelungen
als für Spannbetontragwerke mit
Spanngliedern im Verbund.
– Da verbundlos vorgespannte Konstruktionen
aufgrund des geringeren
Vorspanngrades früher in den Zustand
II (Querschnitt im gerissenen Zustand)
übergehen, sind diese im Vergleich zu
konventionell vorgespannten Kon-
struktionen unempfindlicher gegen
Zwängungseinwirkungen aus Tempe-
raturunterschieden und Setzungsdifferenzen.
Neben den genannten Vorteilen gegen-
über den bewährten Konstruktions-
prinzipen gibt es aber auch Nachteile.
2 Regelquerschnitte
© bulicek + ingenieure
Kosten:
Im Rahmen bisheriger Pilotprojekte
wurde der Mehraufwand mangels
Möglichkeit, unter konstruktiv vergleichbaren
Randbedingungen eine klarere
Abgrenzung zur Bauweise mit Längsspanngliedern
mit nachträglichem
Verbund vorzunehmen, auf bis zu 5 %
geschätzt.
Die nachfolgenden Ausführungen
quantifizieren diese Mehrkosten für ab-
schnittsweise hergestellte Großbrücken
mit Plattenbalkenquerschnitt erstmals in
direkter Gegenüberstellung mit der her-
kömmlichen Bauweise und zeigen, dass
sie unter den untersuchten Gegebenheiten
deutlich niedriger ausfallen.
2 Auswahl des Pilotprojekts
Bereits seit dem Jahr 2000 werden in
Bayern Brücken mit internen verbundlosen
Längsspanngliedern gebaut. Bei
insgesamt fünf Ein- und Mehrfeldbrücken
wurde bei unterschiedlichen Quer-
schnitten der Einsatz von verbundlosen
Litzen- und Drahtspanngliedern, teils
in Verbindung von Spanngliedern mit
nachträglichem Verbund, erprobt.
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1 1 . SYM P O S I U M L E I PZ I G
Hauptziele des neuen Pilotprojektes
waren
– die Anwendung von ausschließlich
internen verbundlosen Längsspanngliedern
bei einer abschnittsweise
herzustellenden Großbrücke,
– eine möglichst wirtschaftliche Herstellung
durch den Einsatz eines
zugelassenen Spanngliedes,
– eine Vergleichsmöglichkeit mit einem
konstruktiv weitgehend gleichen
Überbau, bei dem Spannglieder mit
nachtäglichem Verbund eingesetzt
werden,
– ein möglichst objektiver Vergleich
beider Überbauten, indem sie Teil
eines Bauwerkes mit gemeinsamer
Ausschreibung sein sollten,
– die Vermeidung von Auftragnehmereinflüssen
auf den Vergleich, indem
die Ausführungsplanung für beide
Überbauten vom selben Planer im
Auftrag des Bauherrn erfolgt.
Die Überbauerneuerung für die Talbrü-
cke Schallermühle wurde nun im Frühjahr
2008 der Obersten Baubehörde als ein
mögliches Pilotprojekt zur Gewinnung
weiterer Erfahrungen mit interner, ver-
bundloser Längsvorspannung vorgeschlagen.
Für dieses konkrete Bauwerk sprachen
– ein bereits absehbarer Termin für die
Baudurchführung,
– eine entsprechend lange Brücke, bei
der aufgrund der Dehnwege an den
Übergangskonstruktionen Wartungsgänge
erforderlich sind, die als zusätz-
liche Spannstellen und als Zugangs-
bzw. Verankerungsstellen für die
Spannglieder verwendet werden
können,
– optimale Stützweiten für den Einsatz
eines zugelassenen Drahtspanngliedes.
1 . 2011 | BRÜCKENBAU
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