11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...
11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...
11. Symposium Brückenbau in Leipzig - zeitschrift-brueckenbau ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
»Oberkante Verschublager« bzw. »Unter-<br />
kante Überbau« während der Überfahrt<br />
auf Sollhöhe gehalten wird. Die Pressenkräfte<br />
werden zugleich kontrolliert, um<br />
e<strong>in</strong>e unplanmäßige Beanspruchung des<br />
A-Bocks rechtzeitig zu erkennen.<br />
Die Rahmenstiele werden vertikal <strong>in</strong><br />
Elementen montiert sowie mittels Spann-<br />
gliedern und auf den Pfeilerköpfen an-<br />
gebrachten Litzenhebern abgelassen<br />
und das System geschlossen. Zu diesem<br />
Zweck wurden Betongelenke konstruiert,<br />
welche die Rotation der Stiele ermöglichen.<br />
Die Gleitebenen bestehen aus<br />
Stahlhalbschalen, die für das Ablassen<br />
entsprechend gefettet werden.<br />
11 Ablassen der Rahmenstiele<br />
© Dywidag Bau GmbH<br />
12 Betongelenk am Fußknoten<br />
© K+S Ingenieurconsult GmbH & Co. KG<br />
13 Überfahrt des Überbaus Nord<br />
© Zübl<strong>in</strong> Scand<strong>in</strong>avia A/S<br />
Für die Demontage wird der gesamte<br />
A-Bock analog dem Querverschub für<br />
den zweiten Bauabschnitt zurück <strong>in</strong> die<br />
Mitte zwischen den zwei Überbauten<br />
geschoben. Die Stahlkonstruktion wird<br />
dann über Zugstangen an die Überbauten<br />
gehängt, segmentweise demontiert,<br />
mit Hilfe e<strong>in</strong>es Schlittens zurück zu den<br />
Pfeilerachsen 80 bzw. 90 gefahren und<br />
dort abgelassen. Für alle Phasen der Bau-<br />
arbeiten, das heißt für die Montage, das<br />
Ablassen und Schließen, die Überfahrung<br />
durch den Überbau und die Demontage<br />
bleibt das Naturreservat geschützt.<br />
6 Zusammenfassung<br />
Das Taktschiebeverfahren ist im Normal-<br />
fall beschränkt auf Brücken mit konstantem<br />
Radius über die gesamte Brückenlänge<br />
bzw. auf Brücken, welche komplett<br />
im Grundriss <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er Geraden liegen.<br />
Das nun bei zwei Großbrücken angewendete<br />
patentierte Match-Cast-Taktschiebeverfahren<br />
zeigt Lösungen für das<br />
E<strong>in</strong>schieben von Klothoiden auf. Die <strong>in</strong><br />
diesem Beitrag beschriebenen Weiterentwicklungen<br />
machten es möglich,<br />
dass das Taktschiebeverfahren auch bei<br />
Sonderfällen wirtschaftlich erfolgreich<br />
e<strong>in</strong>gesetzt werden kann.<br />
1 1 . SYM P O S I U M L E I PZ I G<br />
Autoren:<br />
Dipl.-Ing. Holger Hauser<br />
Dipl.-Ing. Peter Seitz<br />
K+S Ingenieurconsult GmbH & Co. KG,<br />
Nürnberg<br />
Bauherr<br />
Königreich Dänemark, Vejdirektoratet<br />
Skanderborg<br />
Entwurf<br />
Gims<strong>in</strong>g & Madsen A/S, Horsens, Dänemark<br />
Sondervorschlag<br />
K+S Ingenieurconsult GmbH & Co. KG, Nürnberg<br />
Tragwerksplanung<br />
K+S Ingenieurconsult GmbH & Co. KG, Nürnberg<br />
Niras A/S, Allerød, Dänemark<br />
Prüfung<br />
Gims<strong>in</strong>g & Madsen A/S, Horsens, Dänemark<br />
Ausführung<br />
Zübl<strong>in</strong> Scand<strong>in</strong>avia A/S, Trige, Dänemark<br />
Dywidag Bau GmbH, München<br />
1 . 2011 | BRÜCKENBAU<br />
67
Change language