Umwelt-Kultur-Park in Dortmund - Kennedy Bibliothek

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sichtigt, wobei als Zielvorgabe formuliert wurde, diese
Belange in ein umfassendes Gesamtkonzept zu integrieren.
In diesem Konzept 2000 wird die Verknüpfung der Straßen
"Verlängerter Vogelpothsweg" und "Am Gardenkamp"
empfohlen. Diese Straßenverbindung, die für Teilabschnitte
Erschließungsaufgaben übernimmt, dient zum
einen der Verknüpfung der beiden Universitätsstandorte
und der verbesserten Anbindung der Universität an Hombruch
als Ersatz für die Verbindung über die Ostenbergstraße.
Nach dem Ausbau der B 1 und dem Ostanschluß
der Universität im Zuge der NS IX kann diese Verbindung
aber auch Verkehre der weiträumigeren Südwest-Nordost-
Beziehung aufnehmen und in Verbindung mit einer Fahrstreifenreduzierung
auf der Stockumer Straße diese im
Abschnitt zwischen Baroper Bahnhofstraße und der Straße
"Am Beilstück" um bis zu 30% entlasten. Danach kann die
Universitäts-Südtangente ganz zurückgebaut werden. Damit
ist der Entwicklung eines zusammenhängenden Freiraums,
auf den sowohl die beiden Universitätsstandorte wie die
Ortslagen Groß-Barop und Eichlinghofen orientiert sind,
möglich.
2.8.1. Straßenverkehr und Anbindung an übergeordnete
Straßen
Die im folgenden genannten Zahlen beziehen sich auf eine
Prognose für das Jahr 1990, unter Beibehaltung des vorhandenen
Straßennetzes.
Die Hauptverkehrsströme, die entlang des Universitäts-
Umlandes fließen, sind die B 1 (49820 - 52850 Kfz pro
Tag), der Krückenweg (14650 - 20130 Kfz pro Tag) und
die Stockumer Straße (8930 - 20270 Kfz pro Tag).
Im Universitäts-Umland werden am häufigsten folgende
Verbindungen befahren: Vogelpothsweg (6420 - 9540) -
Baroper Straße - Ostenbergstraße (5240) -
Ostenbergstraße bzw. Lehnertweg, B 1 Abfahrt Dorstfeld
- Emil-Figge-Straße (3740 - 5300) - An der Palmweide
(6000) und B 1 Abfahrt Dorstfeld - Hauert (2860 - 4790)
- Uni-Süd-Tangente (5190). Von untergeordneter Bedeutung
sind die Strecken Baroper Straße (3490) - An der
Palmweide (2180 - 6000), die Uni-Süd-Tangente (2340 -
5190) - Meitnerweg - Otto-Hahn-Straße (2890) und alle
übrigen. (Universität und Umland, Bestandsnetz)
Die Prognose für eine veränderte Verkehrsführung
Variante D sieht eine weitere B 1 Abfahrt zwischen der
U-Bahn-Strecke und der Eisenbahn-Strecke vor.
Die Haupverkehrserschließung in West-Ost-Richtung würde
über die Emil-Figge-Straße (4110 -7310 Kfz pro Tag) und