Bachelorarbeit - Logistics Baden-Württemberg

3 Logistischer Prozess Erdöl 56
3.2.1.4 Vor- und Nachteile des Pipelinetransports
Pipelines verfügen über eine Reihe von Eigenschaften die beim Transport von flüssi-
gen und gasförmigen Massengütern vorteilhaft gegenüber anderen Transportmitteln
sind. Es ist ein Punkt-Punkt-Verkehr von großen Mengen über weite Entfernungen
möglich, d.h. es sind keine Umschlagsvorgänge nötig und somit fallen keine Zeitverlus-
te an. Es wird ausschließlich das Transportgut bewegt und nicht das Transportmittel
oder das Transportgefäß.
Der Pipelinetransport ist unabhängig von Witterungseinflüssen (z.B. Hoch- und Nied-
rigwasser) und entlastet die Schienen-, Straßen- und Schifffahrtswege. Es werden kei-
ne Abgase produziert und die Lärmbelastung ist auf ein Minimum reduziert. Zudem
wird durch die Nutzung des natürlichen Fließvermögens des Transportgutes ein hoher
Wirkungsgrad beim Transport erzielt, was die Pipeline zu einem der umweltschonends-
ten Transportmittel macht.
Den zahlreichen Vorteilen stehen jedoch einige Nachteile gegenüber. Der Bau einer
Pipeline ist äußerst kapitalintensiv. Die Investitionskosten liegen im Durchschnitt zwi-
schen ein und zwei Mio. Euro je km Pipeline. Deshalb erfordern Pipelines eine hohe
Auslastung und können lediglich bei langfristigen und kontinuierlichen Transportbezie-
hungen wirtschaftlich betrieben werden. Eine räumliche Flexibilität ist nicht gegeben,
da sich der Lieferort ausschließlich an der Lage der Pipeline orientiert und somit keine
flächendeckenden Transporte möglich sind. Zudem kann auf Schwankungen der
Transportmengen nur in geringem Umfang Einfluss genommen werden, da die Kapazi-
tät bestimmte Grenzen erreicht. 204
3.2.2 Schiff
Rohöltransporte zwischen den Kontinenten werden prinzipiell mit Tankschiffen ausge-
führt. Dabei werden die Ozeane, die rund 70 % der Erdoberfläche bedecken, als
Transportinfrastruktur für die Seeschifffahrt genutzt. 205 Unter der Seeschifffahrt wird
grundsätzlich die Schifffahrt auf dem Meer verstanden. 206 So wurden im Jahr 2008
mehr als 50 % des gesamten weltweit geförderten Rohöls über den Seeweg mit Tank-
schiffen transportiert. 207 Zudem ist Rohöl das am häufigsten transportierte Massengut
im Seegüterverkehr. 208
3.2.2.1 Geschichtlicher Rückblick
Die Geschichte der Schifffahrt beginnt im 4. Jahrtausend v. Chr. mit der Erfindung des
Segels im Indischen Ozean und Roten Meer. Die Nutzung der Windkraft war damals
203 Vgl. http://www.alyeska-pipe.com/Pipelinefacts/FINALfacts%202007.pdf, vom 03.03.2010.
204 Vgl. Bayernoil (2009): Pipelinesicherheit. S. 5.
205 Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 177.
206 Vgl. http://www.logistikbranche.net/verkehrstraeger/seeschifffahrt.html, vom 03.03.2010.
207 Vgl. EV. (2008): Jahresbericht 2008. S. 5.