Bachelorarbeit - Logistics Baden-Württemberg

3 Logistischer Prozess Erdöl 64
Transportmitteln extrem große Mengen transportiert werden. 251 Der Seeschifffahrts-
transport ist besonders geeignet für die Beförderung von Gütern zwischen Kontinenten
und hat dadurch eine hohe Netzbildungsfähigkeit, die jedoch an den Küsten der Meere
endet. 252 Zudem ist der Seegüterverkehr mit einer hohen Transportsicherheit ausges-
tattet und ist verhältnismäßig umweltfreundlich, da der Energieverbrauch je Transport-
einheit äußerst gering ist. Außerdem ist die Beförderung durch die große Anzahl an
Transporteinheiten relativ kostengünstig und deshalb wirtschaftlich.
Der Seegüterverkehr weist jedoch auch einige Nachteile auf. Die Schiffe sind aufgrund
ihrer geringen Geschwindigkeit bei Transporten über größere Distanzen lange Zeit
unterwegs. Die Beförderung ist von den gegebenen Witterungsverhältnissen abhän-
gig. 253 Es besteht eine eingeschränkte räumliche Flexibilität im Bezug auf Transporte
ins Binnenland. Zudem haben größere Kollisionen, insbesondere mit Rohöltankern,
verheerende Auswirkungen auf das Ökosystem. 254
3.3 Transport zur Weiterverarbeitung in Raffinerie
Das Rohöl, das per Pipeline oder Tankschiff in die Verbraucherregion gelangt, wird
überwiegend mit Pipelines zu den Raffinerien weitertransportiert. 255 In Abhängigkeit
von der geografischen Lage werden jedoch auch einzelne Raffineriestandorte mit Bin-
nentankschiffen beliefert. 256 Das Rohöl wird jedoch nicht immer direkt in die Raffinerie
weitertransportiert. Aufgrund der gesetzlich geregelten Pflichtbevorratung wird Rohöl in
Deutschland für einen Krisenfall gelagert. Auf die Pflichtbevorratung von Rohöl und
Mineralölprodukten wird allerdings erst in Kapitel 3.5 eingegangen. Im Folgenden wer-
den die Pipelinetransportwege und das Transportmittel Binnentankschiff näher betrach-
tet.
3.3.1 Pipeline
Da das Transportmittel Pipeline bereits in Kapitel 3.2.1 eingehend beschrieben wurde,
werden in diesem Abschnitt ausschließlich die für Deutschland relevanten Pipelinever-
bindungen zu den Raffineriestandorten aufgezeigt.
In Deutschland existieren insgesamt 14 Raffinerien, die Rohöl weiterverarbeiten und
die alle über eine direkte Rohölpipelineanbindung verfügen. Die bedeutenden Standor-
te mit den höchsten Produktionskapazitäten befinden sich in Karlsruhe, Wilhelmsha-
251
Vgl. Gleißner, H. & Femerling, J. (2008): Logistik, Grundlagen – Übungen – Fallbeispiele. S.
54.
252
Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 177.
253
Vgl. Gleißner, H. & Femerling, J. (2008): Logistik, Grundlagen – Übungen – Fallbeispiele. S.
54.
254
Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 177.
255 Vgl. MWV. (1999): Mineralöl-Logistik. S. 8.
256 Vgl. http://www.energiewirtschaft.net/HTML/SCM.html, vom 09.03.2010.