Bachelorarbeit - Logistics Baden-Württemberg

3 Logistischer Prozess Erdöl 61
diese Technik verfügen. Ein Verbot des Anlaufens europäischer Häfen durch Einhül-
lentanker ist allerdings bereits für das Jahr 2015 beschlossen. 234
Umweltaspekte
Der Rohöltransport stellt vor allem für die Umwelt ein großes Risiko dar. Aufgrund der
immensen Transportmengen haben Tankerunglücke beträchtliche Auswirkungen auf
die Umwelt. So wurden in der Vergangenheit durch Verschmutzungen der Meere und
Strände große Schäden im Ökosystem verursacht. Als Beispiele dafür können die Un-
fälle mit der Amoco Cadiz, Exxon Valdez und Prestige genannt werden. 235
Der Tanker Amoco Cadiz kollidierte im Jahr 1978 mit einem Felsen an der Küste der
Bretagne (Frankreich) und brach auseinander. Daraufhin gelangten rund 223.000 t
Rohöl ins Meer und verseuchten 200 km des Strandes bei Brest. Aufgrund menschli-
chen Versagens stieß das Tankschiff Exxon Valdez 1989 mit einem Riff zusammen.
Dabei strömen ca. 42.000 t Rohöl ins Meer und verschmutzen die Küste Alaskas. Im
Jahr 2002 havarierte der Tanker Prestige bei einem Sturm vor der Küste Galiciens. Es
gelangten rund 64.000 t Öl ins Meer, das die spanische und französische Küste ver-
schmutzte. 236
Zahlreiche internationale Vorschriften (z.B. Internationale Maritime Dangerous Goods
Code) und nationale Verordnungen (z.B. Gefahrgutverordnung See) sollen deshalb die
Gefahren für die Umwelt minimieren. 237 Global zuständig für die Sicherheitsstandards
der Tankfahrt ist die International Maritime Organization (IMO). 238 Insbesondere ist die
Reinigung der Tanks, die in der Vergangenheit auf See ausgeführt wurde, nur noch in
den Häfen erlaubt. 239
Umschlagsprozess und Transport
Der Transport des Rohöls von den Tanklagern des Föderorts zum Seehafen erfolgt
grundsätzlich per Pipeline (siehe Kapitel 3.2.1). Wichtige Erdölladehäfen befinden sich
beispielsweise in Arzew (Algerien), Ceyhan (Türkei), Mena al Ahmadi (Kuwait), Nowo-
rossisk (Russland), Ras Tanura (Saudi Arabien) und Suspa (Georgien). 240 Im Hafen
wird das Rohöl zunächst in großen oberirdischen Tanklagern, mit einer Kapazität von
bis zu 100.000 m 3 , zwischengelagert. Anschließend erfolgt der Umschlag auf das
Tankschiff. 241
Die technischen Einrichtungen die für den Umschlagsprozess benötigt werden, befin-
den sich zum größten Teil an Bord des Tankschiffes. Die restlichen technischen Kom-
234 Vgl. http://www.energiewirtschaft.net/HTML/SCM.html, vom 05.03.2010.
235 Vgl. Kugeler, K. & Kugeler, O. & Dienhart, M. (2002): Energiehandbuch. S. 682.
236
Vgl. Niedek, I. & Frater, H. (2003): Naturkatastrophen. S. 183.
237
Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 200.
238
Vgl. EV. (2003): Erdöl – Entstehung, Förderung und Verarbeitung. S. 17.
239 Vgl. Kugeler, K. & Kugeler, O. & Dienhart, M. (2002): Energiehandbuch. S. 682.
240 Vgl. http://www.20min.ch/interaktiv/pipelines/film.html, vom 08.03.2010.
241 Vgl. MWV. (2006): Mineralölversorgung mit Pipelines. S. 7.