Bachelorarbeit - Logistics Baden-Württemberg

3 Logistischer Prozess Erdöl 57
für die Menschheit ein großer Fortschritt. Insgesamt wurden die mit Segeln ausgestat-
teten Holzschiffe mehr als 5.000 Jahre genutzt.
Mit der Erfindung der Dampfmaschine wurden Mitte des 19. Jahrhunderts erstmals
maschinell angetriebene Schiffe gebaut. Eine weitere Innovation war der Ersatz des
Baustoffes Holz durch Eisen und Stahl. Im 20. Jahrhundert setzte sich dann der Die-
selmotor als Schiffsantrieb durch. 209
Ab dem Jahr 1859 wurde Erdöl in Fässern auf Schiffen transportiert. 1886 wurde das
erste Tankschiff in Betrieb genommen, bei dem der Schiffskörper als Behälter für die
zu transportierende Flüssigkeit genutzt wurde. Das Schiff „Glückauf“ wurde in New-
castle (Großbritannien) gebaut und für den Transport von Erdöl eingesetzt. Die „Glück-
auf“ verfügte über eine Tragfähigkeit von 2.750 tdw (tons deadweight). 210 Die Frachtka-
pazität von Schiffen wird in tdw (1 tdw = 1.016 kg) angegeben, die die Gesamttragefä-
higkeit eines Schiffes einschließlich der Betriebslast ausdrückt. 211
Während des Zweiten Weltkriegs setzte die USA bereits größere Tankschiffe ein, die
Frachtkapazitäten von bis zu 16.600 tdw erreichten. Im Jahr 1953 wurde das bekannte
Tankschiff „Tina Onassis“ in Hamburg fertiggestellt. Mit einer Kapazität von 48.000 tdw
war es damals das größte Tankschiff der Welt. Bereits im Jahr 1964 wurde der erste
Tanker mit einer Frachtkapazität von 100.000 tdw gebaut. 212 Die Entwicklung immer
noch größerer Tankschiffe hält bis heute Einzug. Das größte jemals gebaute Tankschiff
besitzt eine Ladekapazität von 650.000 tdw. 213
3.2.2.2 Tankschiff
In der Schifffahrt gibt es zahlreiche unterschiedliche Schiffstypen. Für den maritimen
Rohöltransport werden jedoch ausschließlich Tankschiffe eingesetzt. Tanker sind
Schiffe für flüssige Massengüter wie z.B. Wasser, Rohöl und Mineralölprodukte. 214 Die
Tanker haben bis auf die Schiffsbrücke ein flaches Deck, das ansonsten keine Aufbau-
ten trägt. 215
Die weltweite Flotte an Tankschiffen ist mit der Zeit stetig angewachsen. Heute sind
rund ein Drittel aller Schiffe, die die Welthandelsflotte umfasst, Tankschiffe. 216 Dies ent-
spricht einer Anzahl von rund 7.400 Tankern. 217 International werden die Tankschiffe in
verschiedene Größenklassen eingeteilt, die in Tabelle 2 aufgeführt sind.
208
Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 182.
209
Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 178.
210
Vgl. Sauer, E. & Zeise, R. (1982): Energietransport, -speicherung und –verteilung. S. 14.
211 Vgl. Vahrenkamp, R. (2007): Logistik – Management und Strategien. S. 317.
212 Vgl. Sauer, E. & Zeise, R. (1982): Energietransport, -speicherung und –verteilung. S. 14.
213 Vgl. http://www.uni-protokolle.de/Lexikon/Tankschiff.html, vom 03.03.2010.
214 Vgl. Vahrenkamp, R. (2007): Logistik – Management und Strategien. S. 317.
215 Vgl. http://www.uni-protokolle.de/Lexikon/Tankschiff.html, vom 03.03.2010.
216 Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 203.
217 EV. (2003): Erdöl – Entstehung, Förderung und Verarbeitung. S. 17.