Bachelorarbeit - Logistics Baden-Württemberg

3 Logistischer Prozess Erdöl 63
Abbildung 35: Hafen in Rotterdam 248
Hat das Tankschiff den Hafen erreicht, wird es in das entsprechende Anlandeterminal
gewiesen. Dort erfolgt der Umschlagsprozess der Entladung, der gleichermaßen ab-
läuft wie bei der Beladung. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass das Rohöl aus
den Ladetanks des Schiffes in die oberirdischen Tanklager des Hafens gepumpt wird.
Nachdem das Rohöl aus dem Tankschiff entladen wurde, wird es bis zum Weitertrans-
port in Tanks zwischengelagert.
Die Zwischenlagerung ist notwendig, da die gesamte Ladung die ein Tanker anliefert
nicht umgehend weitertransportiert werden kann. Weder eine Pipeline noch Binnen-
schiffe können das Ladevolumen eines Tankschiffes innerhalb des Entladezeitraums
bewältigen. Zudem wird in den meisten Rohölhäfen ein gewisser Vorrat gelagert, damit
der Rohölfluss zu den Raffinerien nicht unterbrochen wird und ein kontinuierlicher Pipe-
linebetrieb möglich ist, wenn beispielsweise eine Rohöllieferung verspätet eintrifft. 249
Die Lagerung erfolgt in großen Tankbehältern aus Stahl, die zumeist durch doppelte
Wände gegen Leckagen geschützt sind. Große überirdische Tanks unterscheiden sich
aufgrund ihres Daches. Bei Festdachtanks entsteht bei der Be- und Entfüllung ein Luft-
austausch, der zu Geruchsbelästigung und Verdunstung führt. Deshalb kommen oft
Schwimmdachtanks zum Einsatz. Sie besitzen eine aufschwimmende Folienabde-
ckung und umgehen die Nachteile des Festdachtanks. Durch unterirdische Leitungen
sind die Tanks miteinander verbunden. 250
3.2.2.3 Vor- und Nachteile des Seeschiffstransportes
Der Seeschiffstransport besitzt zahlreiche Vorteile gegenüber anderen Transportmit-
teln. Durch die enorm hohe Massenleistungsfähigkeit können gegenüber anderen
248 BP. (2008): Erdöl bewegt die Welt. S. 30.
249 Vgl. http://www.energiewirtschaft.net/HTML/SCM.html, vom 08.03.2010.
250 Vgl. Zahoransky, R. (2009): Energietechnik. S. 357.