Bachelorarbeit - Logistics Baden-Württemberg

3 Logistischer Prozess Erdöl 68
Durchschnitt verfügt somit jedes deutsche Tankmotorschiff über eine Kapazität von
rund 1.720 t. 268
Aufbau eines Tankmotorschiffes
Tankmotorschiffe ähneln in ihrem Aufbau weitestgehend Tankschiffen. Der Antrieb
erfolgt zumeist über Dieselmotoren und Propeller. Stromaufwärts erreichen die Tank-
motorschiffe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 8 bist 10 km/h, stromabwärts hin-
gegen von 18 bis 20 km/h. Höhere Geschwindigkeiten sind derzeit nicht möglich, da
die Uferbefestigungen gegen einen stärkeren Wellenschlag geschützt werden müssen.
An der Bordwand des Schiffes befindet sich in der Regel eine Tiefgangsskala. Die
Schiffsbrücke und die Maschinenräume befinden sich am Heck. Der davor liegende
Teil wird für den Gütertransport genutzt (Abbildung 37). 269 In diesem Bereich verfügen
die Tankmotorschiffe über zellenförmige Tanks, die häufig mit einer Beheizung ausges-
tattet sind (siehe Kapitel 3.2.2.2).
Abbildung 37: Tankmotorschiff 270
Um einen optimalen Schutz bei Kollisionen zu gewährleisten, werden in der Binnen-
schifffahrt, ebenso wie bei der Seeschifffahrt, immer mehr Doppelhüllentankschiffe
eingesetzt. In Deutschland wurde eine stufenweise Umstellung von Einhüllen- auf
Doppelhüllentankschiffe gesetzlich veranlasst. Ab dem Jahr 2018 ist der Einsatz von
Einhüllentankschiffen für alle Flüssigkeiten verboten. 271
Extrem große Motortankschiffe transportieren bis zu 6.000 t, sind aber aufgrund der
größenbedingten Anforderungen der meisten Wasserstraßen ungeeignet. 272 Beispiels-
weise hat ein großes Tankmotorschiff eine Länge von 135 m, eine Breite von 11,5 m,
einen Tiefgang von bis zu 3 m und eine Frachtkapazität von 3.000 t. 273
Umschlagsprozess
Die Tankmotorschiffe werden dabei mit dem in den Tanks der Seehäfen zwischenge-
lagerten Rohöl beladen. Der wichtigste deutsche Rohölverladehafen für Binnenschiffe
268 Vgl. BDB. (2009): Daten und Fakten. Seite 3.
269 Vgl. Schieck, A. (2008): Internationale Logistik. S. 321.
270 Österreichische Wasserstraßen-GmbH. (2005): Handbuch der Donauschifffahrt. S. 44.
271 Vgl. BDB. (2009): Geschäftsbericht. Seite 3.
272 Vgl. http://www.seefracht-lotse.de/binnenschifffahrt.html, vom 10.03.2010.
273 Vgl. Österreichische Wasserstraßen-GmbH. (2005): Handbuch der Donauschifffahrt. S. 44.