Elevatori Magazine 4 2022

terminology). Both brakes are hydraulically
lifted and spring-applied (for obvious safety
reasons).
As can be seen, the stopping time (from the
time that the stop-switch is pressed until the
escalator comes to a complete standstill) is
around 2 seconds. This stopping time includes
the electrical delay (around 350 ms), the
mechanical delay (around 360 ms), the brake
torque build-up (around 890 ms), and the final
stopping time under full brake torque (around
400 ms).
The figure also shows the comparison with
a frictional stop (where the escalator stops
under the effect of friction only without any
braking torque). This is useful for providing an
indication of the mechanical status of the stepband.
frenante è composto da due parti: un freno di
esercizio e un freno ausiliario (terminologia EN
115-1:2008). Entrambi i freni sono sollevati
idraulicamente e azionati a molla (per ovvi motivi
di sicurezza).
Come si nota, il tempo di arresto (dall’istante in cui
viene premuto il pulsante a quello in cui la scala
mobile si ferma completamente) è pari a circa 2
secondi. Il tempo di arresto comprende il ritardo
elettrico (circa 350 ms), il ritardo meccanico (circa
360 ms), la generazione della coppia frenante
(circa 890 ms) e il tempo di arresto definitivo con
coppia frenante completa (circa 400 ms).
La figura mostra inoltre il raffronto con un arresto
per attrito (quando la scala mobile si ferma solo
per effetto dell’attrito e senza intervento della
coppia frenante). Questo è utile per comprendere le
condizioni meccaniche del gruppo gradini.
Anatomy of an Escalator Stop Under the Effect of the Braking System.
Anatomia dell’arresto di una scala mobile in caso di intervento dell’impianto frenante.
Speed (m/s) / Velocità (m/s)
Stop Switch
pressed
Interruttore
di arresto
premuto
Motor disconnected / Motore scollegato
Electrical
delay
(344 ms)
Ritardo
elettrico
(344 ms)
Mechanical
delay (359
ms)
Ritardo
meccanico
(359 ms)
Start of torque buil up
Inizio dell'accumulo di coppia
No Load Stops (normal logic)
Arresto in assenza di carico
(logica normale)
Full torque attained (891 ms)
Coppia massima raggiunta
(891 ms)
Full torque attained
Coppia massima raggiunta
Frictional stop (i.e.,
both brakes lifted)
Arresto per attrito
(entrambi i freni
sollevati)
Slope showing deceleration
achieved at full torque
Curva che indica la decelerazione
raggiunta alla coppia massima
Time (s) / Tempo (s)
Fig. 2: The speed-time profiles for a public service escalator under the influence of the braking system. / I profili
velocità-tempo di una scala mobile in servizio pubblico in caso di intervento dell’impianto frenante.
4. BRAKE PERFORMANCE REQUIREMENTS
The brake performance requirements as set out
in the European Standard EN 115 only stipulate
maximum and minimum stopping distance. The
maximum stopping distance relate to the fully
loaded escalator running in the down direction.
The minimum stopping distance relates to empty
stopping escalator (see Table 1).
The rationale for this is that the escalator should
not stop too abruptly when empty, so that it does
not cause passenger falls when passengers are
travelling on it. When fully loaded it should
be able to stop within a reasonable distance to
protect passengers from a runaway situation.
The American Standard (ASME A17.1-2010/
CSA B44-10) specifies the maximum value of
deceleration of the escalator, as 0.91 m/s2.
The stopping distance on its own is a poor
indicator of brake performance. Based on
4. REQUISITI DI PRESTAZIONE DEI FRENI
I requisiti di prestazione dei freni previsti dalla
Norma europea EN 115 prevedono unicamente la
distanza di arresto massima e minima. La distanza
di arresto massima si riferisce a una scala mobile a
pieno carico con senso di marcia discendente. La
distanza di arresto minima si riferisce a una scala
mobile vuota in fase di arresto (si veda la Tabella 1).
Questo perché la scala mobile non deve arrestarsi
troppo repentinamente quando è vuota, in modo
da non causare cadute dei passeggeri. A pieno
carico, la scala dovrebbe essere in grado di arrestarsi
entro una distanza adeguata per evitare che si
verifichi un’accelerazione del moto in discesa.
La normativa statunitense (ASME A17.1-2010/
CSA B44-10) specifica inoltre il valore massimo di
decelerazione della scala mobile, pari a 0,91 m/s2.
La distanza di arresto di per sé non è
particolarmente utile a determinare le prestazioni
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