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manual del alumnomanual del alumno - Cursos de Buceo

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que tardan todos los compartimentos en estar<br />

simplemente saturados a la presión <strong>de</strong> 1 ± 0.03<br />

atm..<br />

Durante ese tiempo el or<strong>de</strong>nador <strong>de</strong>be vigilar<br />

la presión atmosférica por si disminuye con<br />

la altitud y se incrementa la sobresaturación <strong>de</strong><br />

los tejidos. Como no en todos los or<strong>de</strong>nadores<br />

hay una alarma para situaciones críticas <strong>de</strong> este<br />

tipo la recomendación es no iniciar el ascenso<br />

a altitu<strong>de</strong>s superiores a la <strong><strong>de</strong>l</strong> nivel <strong><strong>de</strong>l</strong><br />

mar hasta que no se haya producido la normalización<br />

<strong>de</strong> los tejidos.<br />

Después <strong>de</strong> alcanzar esa normalización si<br />

ascen<strong>de</strong>mos a altitu<strong>de</strong>s superiores y queremos<br />

allí realizar una inmersión, necesitamos que el<br />

or<strong>de</strong>nador esté “<strong>de</strong>spierto” para que tenga en<br />

cuenta la nueva sobresaturación. Es <strong>de</strong>cir, que<br />

nos indique el tiempo que <strong>de</strong>bemos esperar para<br />

que se adapten nuestros tejidos a la nueva<br />

presión o nos consi<strong>de</strong>re la nueva inmersión como<br />

una inmersión sucesiva.<br />

El tiempo que indican los or<strong>de</strong>nadores para<br />

po<strong>de</strong>r volar es el tiempo necesario para que la<br />

disminución <strong>de</strong> la presión en la cabina <strong>de</strong> un<br />

avión durante el <strong>de</strong>spegue, <strong>de</strong> 1 a 0,8 atm, no<br />

provoque la sobresaturación crítica <strong>de</strong> ninguno<br />

<strong>de</strong> los compartimentos.<br />

Algunos or<strong>de</strong>nadores calculan este tiempo<br />

con los datos <strong>de</strong> la inmersión y otros han <strong>de</strong>cidido<br />

seguir las recomendaciones <strong>de</strong> organizaciones<br />

como DAN (Divers Alert NetworK) o<br />

UHMS (Un<strong>de</strong>rsea and Hyperbaric Medical<br />

Society) que establecen un tiempo mínimo fijo <strong>de</strong> 12 horas para po<strong>de</strong>r tomar<br />

un avión (con la presión en cabina normal en los vuelos comerciales<br />

equivalente a 2.400 m <strong>de</strong> altitud). Si las inmersiones realizadas han sido<br />

con <strong>de</strong>scompresión o se han realizado más <strong>de</strong> dos horas <strong>de</strong> inmersión en<br />

las últimas 48 horas, el intervalo para no volar se amplía a 24 horas.<br />

Generalmente, los or<strong>de</strong>nadores comienzan la cuenta atrás <strong>de</strong> ese tiempo<br />

<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el momento que se sale <strong><strong>de</strong>l</strong> agua.<br />

Pre-alarmas y alarmas <strong>de</strong>finitivas<br />

Figura 14<br />

<strong>de</strong>ph dive time<br />

DESATURATION<br />

max. <strong>de</strong>pth <strong>de</strong>co info<br />

Dentro <strong>de</strong> los “avisos” que pue<strong>de</strong> darnos el or<strong>de</strong>nador mediante una señal<br />

sonora o luminosa, hay algunos que sirven para llamar la atención <strong><strong>de</strong>l</strong><br />

buceador sobre un hecho como, por ejemplo, si se está llegando al final <strong><strong>de</strong>l</strong><br />

18 h 23:<br />

Figura 14. Debido a la altitud se requieren<br />

18 h. y 23 min. para que nuestros tejidos<br />

vuelvan al estado <strong>de</strong> saturación.<br />

Figura 15. El tiempo durante el que no se<br />

pue<strong>de</strong> volar suele venir indicado con un<br />

icono.<br />

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