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Notas de población N° 94 • CEPAL 107
hasta 160 kilómetros, o un número de áreas urbanas sin gran dominancia de
ninguna de ellas. En esta configuración de asentamientos ocurre una serie
de interrelaciones e interdependencias que se traducen en redistribución
poblacional, especialización económica en cada centro de población y
complejos procesos sociales (Meltzer, 1984, pág. 163).
Por su parte, los corredores urbanos son un conjunto de zonas
metropolitanas, algunas de gran tamaño, que se conectan entre sí a
través de rutas de transporte y ejes carreteros lineales. Este concepto
es muy cercano al de megalópolis, utilizado en los años sesenta para
referirse al conglomerado urbano del noreste de los Estados Unidos,
territorio caracterizado por ser un tipo particular de región a través de
un eje carretero y resultado de un proceso histórico en que intervienen
el crecimiento de las ciudades, la división del trabajo y la evolución de
los recursos (Gottmann, 1961). Por último, las megarregiones constituyen
concentraciones superiores de población y actividades económicas que se
han ido desarrollando por los siguientes motivos: i) expansión espacial de
zonas metropolitanas geográficamente conectadas y otras configuraciones
urbanas; ii) fusión de regiones con alta densidad demográfica;
iii) aprovechamiento de grandes mercados; iv) gran cantidad de mano
de obra calificada, y v) importante capacidad económica relevante y de
actividades innovadoras. Las megarregiones se conforman con la unión
funcional de dos o más zonas metropolitanas, de varios millones de
habitantes en cada caso, o regiones urbanas en una superficie de forma
geométrica y con una distancia entre ellas de no más de 250 kilómetros.
1. Dinámica metropolitana
El proceso de conformación de zonas metropolitanas en México se inició en
la década de 1940, cuando el tejido urbano de cinco ciudades rebasó su límite
político-administrativo (Ciudad de México, Monterrey, Orizaba, Tampico
y Torreón). Estas urbes presentaban un importante crecimiento poblacional,
derivado de la atracción y localización de empresas manufactureras
amparadas en la política económica de sustitución de importaciones.
El fenómeno de metropolización ha recibido mayor tratamiento en el
sector académico del país, al existir propuestas de delimitación de zonas
metropolitanas en 1970 (Unikel, Ruiz y Garza, 1978, págs. 119-135), en
1980 (Negrete y Salazar, 1986) y en 2000 (Sobrino, 2003).
Por su parte, el sector público reconoció este proceso en la década de
1970, cuando el concepto de conurbación se integró al sistema nacional de
planeación del desarrollo urbano. Más adelante, en el Programa Nacional
de Desarrollo Urbano 2001-2006 se hizo una alusión conceptual sobre