VINCI - Rapport annuel 2012

VINCI Rapport annuel 2012 Activité Contracting Eurovia 87
01 EJL a réaménagé la rue de Rennes
à Paris. L’objectif des travaux était
de sécuriser la circulation des piétons
et de faciliter les livraisons sur cet
axe commerçant qu’empruntent
3 200 piétons et 700 véhicules par heure
en période de pointe.
02 Eurovia exploite plus de 400 carrières
dans le monde, qui produisent
86 millions de tonnes de granulats par an.
03 Dans le cadre du programme de
rénovation de la ligne ferroviaire Lyon­
Marseille via Grenoble, ETF a réalisé en
2012 une tranche de travaux portant
sur le renouvellement de 9 km de voies.
barrières de péage pour l’installation
de nouvelles voies de passage sans arrêt,
etc. Eurovia a réalisé par ailleurs des
travaux de déconstruction d’équipements
sur les autoroutes A1 et A4.
Dans les travaux routiers, l’activité a été
nourrie par le flux habituel des nombreux
chantiers de modernisation et d’entretien
des réseaux nationaux, départementaux
et communaux. À titre d’exemple, Eurovia a
remporté un marché de 4,8 millions d’euros
sur quatre ans pour la rénovation et la
maintenance des routes et voiries communales
de l’île de Belle­Île­en­Mer (Morbihan).
Dans le domaine des tramways, l’activité
s’est maintenue à un niveau élevé.
En conjuguant l’ancrage de proximité
de ses agences de travaux et l’expertise
de sa division ferroviaire, Eurovia propose
sur ce marché des offres englobant les travaux
d’infrastructure, de voirie, de voie ferrée
et d’aménagements connexes. Eurovia a
participé ainsi aux projets de tramways
d’Île­de­France (T1, T2, T3, T6, T7, T8) et à
ceux de Besançon, Bordeaux, Brest, Dijon,
Le Havre, Lyon, Montpellier, Nice, Orléans,
Strasbourg, Toulouse et Valenciennes. Sur le
chantier de Brest, livré en juin 2012, Eurovia
était en charge de l’ensemble des travaux
d’infra structure et de voie ferrée pour 14,3 km
de ligne et 27 stations (voir p. 6).
Outre les lignes de tramways, l’activité
de travaux d’aménagements qualitatifs en
zone urbaine s’est intensifiée à l’approche
de la fin des mandatures municipales. Parmi
les principales réalisations dans ce domaine,
on citera : à Paris, l’aménagement de la rue
de Rennes et celui du quai Anatole France
dans le cadre du projet de piétonisation des
Eurovia s’engage
pour la biodiversité
Dans le prolongement de son
adhésion en 2011 à la stratégie
nationale pour la biodiversité
(SNB), Eurovia a signé en 2012
un partenariat avec le Muséum
national d’histoire naturelle,
expert scientifique en matière
de biodiversité reconnu par
les acteurs publics comme par
les organisations non gouvernementales.
Durant trois ans, le
Muséum accompagnera Eurovia
dans le déploiement d’un projet
berges de la Seine ; à Marseille, le réaménagement
du Vieux­Port, du boulevard National
et de l’espace public accueillant le Mucem
(Musée des civilisations de l’Europe et de
la Méditerranée) ; à Calais, le renouvellement
des espaces publics du nord de la ville ;
à Toulon, la rénovation d’une quinzaine de rues
et places du cœur de ville ; en Charente­Maritime,
la requalification des fronts de mer de Royan,
Saint­Georges­de­Didonne et Fouras.
On citera aussi le partenariat public­privé
(PPP) de 21 ans signé avec la commune de
Saint­Leu­la­Forêt (Val­d’Oise) ; Eurovia assure
dans ce cadre la conception, le financement
et la réalisation de travaux puis une mission
d’entretien sur toute la durée du contrat.
Eurovia est intervenu aussi sur des
chantiers de tunnels routiers, le plus souvent
en synergie avec les autres pôles de travaux
du Groupe, notamment en Île­de­France
(réaménagement des tunnels des Halles
à Paris, couverture de l’A6b).
Dans les infrastructures ferroviaires, outre les
lignes de tramways, l’activité a été soutenue
sur le réseau ferré français. Eurovia a participé
aux programmes de rénovation de la ligne
Paris­Lyon et des lignes régionales Toulouse­
Tessonière et Lyon­Marseille via Grenoble.
2012 a vu aussi le lancement du chantier de
la LGV Est (phase 2) entre Metz et Strasbourg,
qui nécessitera la mise en œuvre de 470 km
de rails, d’1 million de tonnes de ballast
et de 400 000 traverses. Eurovia a développé
pour ce projet de nouvelles méthodes qui
réduisent la manutention et optimisent la
productivité. Elles pourront être déployées
par la suite sur le chantier de la LGV SEA
Tours­Bordeaux, pour lequel Eurovia a lancé
en 2012 les premiers travaux de déviation de
voiries et de réseaux, préalables à la construction
des voies et des caténaires, qui débutera
en 2014 pour une durée de deux ans.
Eurovia est intervenu par ailleurs, dans le
domaine aéroportuaire, sur l’aéroport Nice
Côte d’Azur (rénovation de la piste nord,
entretien des ouvrages de protection maritime)
et sur celui de Bergerac, et dans le secteur
portuaire, sur les chantiers de réhabilitation
« biodiversité » concernant ses
carrières (état des lieux et expertise
de sites, évaluation et suivi d’un
plan d’action, mise en place
d’indicateurs de biodiversité,
formation des personnels).
Pour sa part, Eurovia mettra
ses carrières à la disposition du
Muséum pour y réaliser des études
destinées à enrichir les connaissances
sur la biodiversité :
inventaires des espèces, analyses
comparatives de l’évolution des
milieux, suivi des réaménagements
écologiques réalisés à l’issue de
la période d’exploitation des sites.
du port Victor et du port d’Issy­les­Moulineaux
en Île­de­France, en synergie avec
VINCI Construction et VINCI Energies.
Enfin, dans les métiers de spécialité,
on soulignera la croissance de l’activité
de signalisation exercée par la filiale
Signature (désormais détenue à 100 %
après le décroisement de 35 % d’activités
avec Plastic Omnium) et de celle de
déconstruction de Cardem. Cette dernière
développe des offres intégrées (ingénierie,
concertation avec les riverains, démantèlement
sélectif, recyclage des matériaux) qui ont
été mises en œuvre pour le désamiantage
et la démolition de bâtiments de tous types,
parmi lesquels une tour de 12 étages à
Nanterre, un centre pénitentiaire au Havre,
une fonderie en Picardie ainsi que l’ancienne
centrale thermique de Loire­sur­Rhône,
un marché de 30 millions d’euros.
Europe occidentale
Allemagne
Après avoir atteint en 2011 un niveau
exceptionnellement élevé, le chiffre
d’affaires d’Eurovia GmbH s’est légèrement
contracté en 2012 (­ 2,8 % à 0,9 milliard
d’euros), en raison notamment des réorganisations
engagées sur certains marchés
régionaux difficiles et d’une baisse sensible
de la commercialisation d’enrobés.
L’activité liée aux projets concédés dans
le cadre du programme A­Modell est
demeurée soutenue, avec la poursuite du
chantier de rénovation­extension de l’A5
(Offenburg­Karlsruhe, 60 km) et le démarrage
de celui de l’A9, section de 46,5 km
de l’autoroute reliant Berlin à Munich,
dont 19 km à élargir à deux fois trois voies.
Parmi les principaux contrats en cours
ou remportés durant l’année, on citera la