Télécharger (5Mb) - Université du Québec à Trois-Rivières

métropole voyait son charme s'évaporer au profit d' un repli sur soi, reléguant les bords
de la Seine à une triste vision d'égouts des âmes abandonnées.
Paris revit grâce aux narrateurs qui foulent les trottoirs, qui poussent les portes des
bistrots et qui nous font découvrir la vie souterraine du métro, vaste circuit qui ne cesse
de s'étendre. Il s'agit là d' une nouveauté dans le paysage parisien, car aucun moyen de
transport n' a été mentionné depuis le début de notre étude, et cela montre à quel point la
ville s'est adaptée aux réalités modernes. Certes la construction du métro remonte aux
années 1900, mais il n'en avait jamais été question dans les textes recueillis. Nous
pouvons supposer que l'accroissement de son utilisation est la cause de sa présence dans
l'analyse des chansons de cette décennie.
Nous sentons reprendre l'activité étourdissante de la ville, car les boulevards et les
rues sont cités à de nombreuses reprises, ce qui avait disparu dans les années 80. En effet,
à onze reprises le mot « rue » est signalé contre trois fois dix ans plus tôt. Il en est de
même pour les boulevards qui ne comptaient aucun signalement, contre six dans le
présent tableau. Les récurrences concernant Paris sont également significatives puisque
nous en dénombrions vingt-sept en 1980 contre soixante-sept en 1990. Nous pouvons
donc dire qu'en peu d'années nous sommes passés d' une société concentrée sur le bien­
être personnel, la croissance des biens et la consommation, à une vision plus large qui
redonne à l'environnement, à l' habitat, une place conséquente sans abolir pour autant les
acquis du passé, notamment en matière de consommation. Comme le dit Pascale Weil
lorsqu'elle redéfinit l'époque postmoderne: « Notre post-modernité présente un
113