90511_acv-comparative-ve-vt-rapport

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400000 Consommation d'énergie primaire totale [MJ] 350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0 VP elec 2020 VP Diesel 2020 VP essence 2020 Usage Carburant Electicité Batterie Distribution Assemblage Figure 4-12 Contribution à la consommation d’énergie primaire des différentes étapes du cycle de vie des véhicules particulier électrique, Diesel et essence à l’horizon 2020. La diminution de la consommation des VT à l’horizon 2020 entraîne une diminution de la consommation d’énergie primaire totale. Ainsi, sur cet indicateur, le VE affiche un bilan défavorable par rapport au VT. L’origine de la consommation d’énergie primaire du VE reste majoritairement la production d’électricité en phase d’usage. 25000 Potentiel de changement climatique [kg CO2-Equiv.] 20000 15000 10000 5000 0 VP elec 2020 VP Diesel 2020 VP essence 2020 Usage Carburant Electicité Batterie Distribution Assemblage Approvisionneme nt Fabrication des composants Figure 4-13 Contribution au potentiel de changement climatique des différentes étapes du cycle de vie des véhicules particuliers électrique, Diesel et essence à l’horizon 2020 Par rapport à 2012, le potentiel de changement climatique pour le véhicule électrique est quasi-équivalent. Le scénario de référence 2020 reflètant les changements à 124
venir des mix électriques nationaux est calculé à partir des informations issues de l’étude « des scénarios prospectifs Energie-Climat-Air à l’horizon 2030 » de la DGEC. Le mix électrique Français étant déjà faiblement carboné en 2012, son potentiel d’amélioration à l’horizon 2020 impacte peu le potentiel de changement climatique du VE. En revanche, les VT affichent une amélioration importante de cet indicateur due à la mise en place des réglementations Européennes. Potentiel d'épuisement des ressources minérales [kg Sb-Equiv.] 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 VP elec 2020 VP Diesel 2020 VP essence 2020 Usage Carburant Electicité Batterie Distribution Assemblage Approvisionneme nt Fabrication des composants Figure 4-14 Contribution au potentiel d’épuisement des ressources minérales des différentes étapes du cycle de vie des véhicules particuliers électrique, Diesel à l’horizon 2020. Le potentiel d’épuisement des ressources minérales pour les VT en 2020 sont équivalents à l’horizon 2012. En revanche, cet indicateur s’améliore pour le VE. Le potentiel d’épuisement des ressources minérales provent principalement de la fabrication de la batterie pour le VE. L’utilisation en 2020 d’une batterie Li-ion ayant une plus faible quantité de Cobalt couplé à l’utilisation d’une batterie Li-FePO4 améliore significativement cet indicateur. 125
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Préface Ce rapport présente les t
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cependant le champ ouvert à d’au
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