90511_acv-comparative-ve-vt-rapport
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Si le chargement rapide se dé<strong>ve</strong>loppe ou si le nombre de véhicules devient important,<br />
alors dans une logique de management du réseau électrique et dans une logique<br />
environnementale, il sera nécessaire d’éviter les chargements des véhicules en<br />
période de pic de consommation, par exemple, en début de soirée lors des journées<br />
les plus froides. Cela sera possible a<strong>ve</strong>c le dé<strong>ve</strong>loppement des « réseaux<br />
intelligents » ou smart grids 54 ”.<br />
Le tableau suivant montre le mix électrique moyen en France ainsi que le scénario<br />
de base et le cas d’un pic de consommation. Ces données sont basées sur les<br />
valeurs publiées par RTE pour la consommation d’électricité en France sur la période<br />
du 1 er Mai 2011 au 30 Avril 2012.<br />
Tableau 4-6 Mix électrique Français 2011-2012 : moyenne, scénario de base et pic de<br />
consommation<br />
Moyenne<br />
Pétrole<br />
(plus pic<br />
de<br />
consomma<br />
tion)<br />
Charbon Gaz Nucléaire Eolien Hydro Autre<br />
0,3% 2,7% 2,7% 78,6% 2,3% 7,7% 5,8%<br />
Scénario de<br />
base<br />
0,1% 1,8% 2,1% 83,2% 2,3% 6,1% 4,5%<br />
Pic (en plus du<br />
cas de base ) 9,3% 9,3% 6,4% 39,7% 3,6% 22,0% 9,5%<br />
Source : RTE, Mai 2011 à April 2012<br />
Même si l’énergie nucléaire et l’énergie hydraulique atteignent régulièrement des<br />
pics de consommations, la teneur en carbone à cette période particulière de l’année<br />
est bien plus grande que d’habitude, typiquement multipliée par un facteur 3.<br />
C’est pourquoi les résultats présents pour le cas de base sont très sensibles aux<br />
hypothèses prises pour le temps moyen de recharge par jour.<br />
Le dé<strong>ve</strong>loppement du véhicule électrique devra ainsi être accompagné par le<br />
dé<strong>ve</strong>loppement des réseaux intelligents, bien que cela ne fasse pas partie de la<br />
présente étude.<br />
4.3.2 Analyse de sensibilité aux cycles de conduite<br />
Dans ce chapitre, les scénarios ont été élaborés à partir des émissions issues de<br />
l’outil HBEFA 3.1 (voir chapitre 3).<br />
Des émissions ont été calculées pour les véhicules Diesel et essence. En revanche,<br />
aucun calcul n’était disponible pour les véhicules électriques. Ainsi les bilans des<br />
scénarios HBEFA des VT ne seront pas comparés aux bilans des scénarios de<br />
54 A smart grid is a digitally enabled electrical grid that gathers, distributes, and acts on information about the<br />
behavior of all participants (suppliers and consumers) in order to impro<strong>ve</strong> the efficiency, importance, reliability,<br />
economics, and sustainability of electricity services (wikipedia).<br />
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