90511_acv-comparative-ve-vt-rapport

Véhicules thermiques
Les informations disponibles, tant dans la bibliographie que dans les données recueillies
pour la réalisation de l’ACV, montrent que l’incertitude sur les facteurs d’émissions des
polluants choisis est grande comme rappelé dans le Chapitre 2.5.2.
Dans la partie ACV de cette étude, les émissions du cycle NEDC ont été comparées à
celles d’un cycle HBEFA. Les écarts entre ces différents scénarios ont pu être observés,
notamment pour les émissions de NOx. Ainsi, les cycles de conduite étudiés ont une
importance significative sur les facteurs d’émissions.
De plus les sources d’émissions des polluants atmosphériques étudiés sont nombreuses :
gaz d’échappement, abrasion des pneus, abrasion des plaquettes de freins, climatisation,
resuspension des particules, elles sont détaillées en annexe. Il a été décidé de ne pas
prendre en considération les émissions de particules liées à l’abrasion des plaquettes de
freins et des pneus et à la resuspension des particules. En effet il est considéré que ces
émissions sont sensiblement les mêmes pour le VT et le VE.
Les tableaux ci-dessous (et les graphiques associés) montrent les facteurs d’émissions
par étapes du cycle de vie des VT (Diesel et essence) par kilomètre parcouru. Les
valeurs sont directement extraites des résultats d’ACV présentés dans le chapitre 4.
Tableau 5-4 Facteurs d’émissions locales d’un VP Diesel moyen à l’horizon 2020
Facteurs d'émissions
Diesel Production Batterie Carburant Usage Total
CO (g/km) 0,08 0 0,02 0,43 0,53
Nox (g/km) 0,06 0 0,04 0,05 0,15
SO2 (g/km) 0,11 0 0,06 0,00 0,17
NMCOV (g/km) 0,04 0 0,01 0,05 0,10
PM 2,5-10 (g/km) 0,01 0 0,00 0,00 0,01
radioactivté dans l'air (en
Bq/km) 4478
0
24 0 4502
radioactivité dans l'eau (en
Bq/km) 781
0
24 0 805
220