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été construit sur la base d’une pénétration progressive de ces véhicules sur le
marché automobile, lente en début de période, puis s’accélérant à partir de 2015 /
2016 (voir ci-dessous).
Figure 2-1: Scénario de développement du parc de véhicules décarbonés pour la France
La France est ambitieuse quant au développement du véhicule électrifié à l’horizon
2020, les autres pays membres de l’Union Européenne prévoient également un
déploiement intensif de ces nouvelles motorisations. Le tableau suivant montre les
objectifs de déploiement des véhicules électrifiés à l’horizon 2020 dans différents
pays membre du l’UE.
Tableau 2-1 : Prévisions du parc de véhicules électrifiés à l’horizon 2020 (excepté pour les
Pays-Bas, à l’horizon 2015 et l’Espagne, à l’horizon 2014)
Danemark 200 000
France 2 000 000
Allemagne 1 000 000
Irlande 350 000
Pays Bas 10 000
Espagne 1 000 000
Suède 600 000
Royaume Uni 1 550 000
Total 6 710 000
Selon les estimations du JRC 14 , le parc de véhicules légers (VP et VUL) en Europe
atteindrait 270 000 000 véhicules en 2020 15 . Ainsi les prévisions de ventes des
véhicules électrifiés (VHR et VE) en Europe représenteraient 2,5% du parc.
Dans la présente étude, les résultats sont calculés pour des véhicules (thermiques et
électriques) existant en 2012. Des scénarios sont ensuite élaborés pour des
véhicules produits et utilisés en 2020.
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Voir les dossiers de presse du 1er octobre 2009 : « Lancement du plan national pour le développement des
véhicules électriques et hybrides rechargeables » et du 13 avril 2010 : « Avancées du plan de développement des
véhicules électriques et hybrides », Jean-Louis Borloo et Christian Estrosi.
14 JRC, Technical note, 2010
15 Pour l’Allemagne, il se peut que cette politique soit revue à la baisse, notamment du fait du choix énergétique
de sortie du nucléaire.
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