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1. Objectifs de l’étude
1.1 Contexte
Avec un plan ambitieux de véhicules décarbonés, le gouvernement assure la
promotion de véhicules électriques. Les constructeurs développent parallèlement des
véhicules électriques et également hybrides. Les bénéfices de ces véhicules n’ont
toutefois pas fait l’objet d’études complètes et approfondies sur la base de données
fiables et consensuelles, et des informations contradictoires sont diffusées sur les
bénéfices et coûts environnementaux comparés des véhicules électriques et
thermiques. Dans ce contexte, l’ADEME et ses ministères de tutelle ont jugé
indispensable de collecter et d’analyser les données nécessaires au calcul des bilans
énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts
environnementaux potentiels associés aux véhicules électriques.
Cette étude vise à permettre aux pouvoirs publics d’explorer le domaine de
pertinence environnementale des véhicules électriques par rapport aux véhicules
thermiques à travers deux exemples, une petite berline et un véhicule utilitaire léger.
Ce domaine de pertinence sera défini en s’appuyant d’une part sur une analyse de
cycle de vie au sens des normes ISO 14040 et 14044 (Module 1), et d’autre part sur
une étude des risques et bénéfices des véhicules électriques non pris en compte
dans l’ACV (Module 2).
Le développement des véhicules automobiles électriques est un sujet
particulièrement délicat à traiter en ACV car il combine à la fois de grandes
incertitudes et des conséquences importantes en termes de politique publique.
Les incertitudes concernent
- les choix technologiques, notamment sur les batteries,
- les usages, notamment les modes et horaires de charge,
- les performances à l’usage et dans le temps de ces nouveaux systèmes
techniques,
- l’évolution des bouquets électriques appelés.
En termes de politique publique, les enjeux se situent à de multiples niveaux :
- politique énergétique et performance nationale en termes de GES,
- politique environnementale au niveau local, notamment dans le cadre de la
mise en place de mesures sur la qualité de l’air dans des zones dédiées,
- complétés d’un éventuel enjeu d’indépendance sur les matières critiques.
La puissance publique doit notamment prendre des décisions en termes de mise en
place de l’infrastructure de recharge, de soutien à la R&D et d’éventuels systèmes
d’incitation.
Réaliser une ACV dans un tel contexte demande un soin particulier. Les outils
mobilisés pour cette étude sont des trois ordres :
- un mode de gouvernance ouvert (cf. section 1.5 ci-dessous),
- la restriction du champ de l’étude à l’aide de scénarios probables, qui laissent
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