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90511_acv-comparative-ve-vt-rapport

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Consommatio<br />

n d'énergie<br />

primaire<br />

totale [MJ]<br />

Potentiel de<br />

changement<br />

climatique [kg<br />

CO2-Equiv.]<br />

Potentiel<br />

d'épuisement<br />

des ressources<br />

fossiles [MJ]<br />

VP essence 2020<br />

VP diesel 2020<br />

VP électrique 2020<br />

VP essence 2020<br />

VP diesel 2020<br />

VP électrique 2020<br />

VP essence 2020<br />

VP diesel 2020<br />

VP électrique 2020<br />

96332<br />

96545<br />

4901<br />

4900<br />

62164<br />

62250<br />

141897<br />

6897<br />

82662<br />

Potentiel<br />

d'épuisement<br />

des ressources<br />

minérales [kg<br />

Sb-Equiv.]<br />

VP essence 2020<br />

VP diesel 2020<br />

VP électrique 2020<br />

0,24<br />

0,23<br />

0,27<br />

Potentiel<br />

d'acidification<br />

[kg SO2-<br />

Equiv.]<br />

VP essence 2020<br />

VP diesel 2020<br />

VP électrique 2020<br />

24,0<br />

24,2<br />

48,6<br />

Potentiel<br />

d'eutrophisati<br />

on de l'eau [kg<br />

Phosphate-<br />

Equiv.]<br />

Potentiel de<br />

création<br />

d'ozone<br />

photochimiqu<br />

e [kg Ethene-<br />

Equiv.]<br />

VP essence 2020<br />

VP diesel 2020<br />

VP électrique 2020<br />

VP essence 2020<br />

VP diesel 2020<br />

VP électrique 2020<br />

1,65<br />

1,65<br />

3,24<br />

3,23<br />

2,73<br />

4,82<br />

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%<br />

Fabrication batterie Approvisionnement Assemblage Fabrication des composants Distribution<br />

Figure 4-29 Contributions en phase de production des véhicules électrique, Diesel et essence à<br />

l’horizon 2020<br />

Comparé à la production de véhicules à l’horizon 2012, il y a deux différences<br />

majeures :<br />

La composition matière contient significati<strong>ve</strong>ment plus d'aluminium et à<br />

l’in<strong>ve</strong>rse, beaucoup moins d'acier que dans les scénarios 2012 (ce qui<br />

explique que les scénarios 2020 affichent des résultats plus élevés<br />

dans l’absolu que les scénarios 2012).<br />

La technologie de la batterie est partiellement modifiée a<strong>ve</strong>c la<br />

présence de phosphate de fer qui entraîne résultats significati<strong>ve</strong>ment<br />

plus faibles pour la batterie du véhicule à l’horizon 2020.<br />

Il en résulte que l'écart se resserre entre les résultats pour les véhicules thermiques<br />

et électriques. L’interprétation des résultats à l’horizon 2020 est identique à celle de<br />

2012.<br />

Extraction des données d’in<strong>ve</strong>ntaire<br />

Les résultats des flux d’in<strong>ve</strong>ntaire pour les trois motorisations étudiées sont<br />

disponibles en annexes.<br />

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