90511_acv-comparative-ve-vt-rapport

More documents

Recommendations

Info

G GaBi: Ganzheitliche Bilanzierung (German for holistic balancing) GHG Greenhouse Gas GRI: Global Reporting Initiative IEA (EN)/AIE (FR): International Energy Agency (EN) / Agence Internationale de l’Energie(FR) GWP (EN) / GES (FR) : Global Warming Potential (EN) / Gaz à Effet de Serre (Fr) I ICE: Internal Combustion Engine ICV: Inventaire de Cycle de Vie IES: Institute for Environment and Sustainability IFFSTAR : Institut Français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux ILCD: International Reference Life Cycle Data System ISO: International Standards Association J JRC : Joint Research Centre of the EU Commission JEC: Groupement des organisations JRC/EUCAR/CONCAWE K KM : Kilomètre kVA : Kilo Volt Ampères kWh : Kilowatt-Heure L Li : Symbole chimique du Lithium LiPF6 - Lithium hexafluorophosphate M MDP: Mécanisme de Développement Propre Mg : Symbole chimique du Manganèse MTD: Meilleures Technologies Disponibles (BAT : Best Available Technologies) N NEDC: New European Driving Cycle Ni: Symbole chimique du Nickel NMC : Nickel Cobalt Manganèse NMP : N-méthyl-2-pyrrolidone ou 1-méthyl-2-pyrrolidone, solvant hygroscopique NH3: Symbole chimique de l’ammoniac NOx : Symbole chimique du Dioxyde d'azote O OEM : Original Equipment Manufacturer (EN) : équipementier, fabricant de pièces détachées 22
P Pb : Symbole chimique du plomb PCB : PolyChloroBiphényles PCDD/F : Dioxines et furannes PED : Primary Energy Demand PFC : PerFluoroCarbures PGM : Platinium Group Metals PM : Particulate Matter (EN) / Particules (FR) POCP : Potentiel d’Oxydation Photochimique PVDF - Polyvinyilidene Fluoride R R&D : Recherche et Développement S SECTEN : SECTeurs économiques et ENergie SB : Symbole chimique de l’Antimoine Se : Symbole chimique du Sélénium SETRA : Service d’étude sur les transports, les routes et leurs aménagements SO2 : Symbole chimique du Dioxyde de soufre T TRACI: Tool for the Reduction and Assessment of Chemical and other environmental Impacts TSP : Particules totales en suspension (TSP) U UBP: Umweltbelastungspunkte UE : Union Européenne UNEP (EN)/PNUE (FR): United Nations Environment Programme / Programme des Nations Unies pour l'environnement (FR) V VE: Véhicule Electrique VHR : Véhicule Hybride Rechargeable VP: Véhicule Particulier VT : Véhicule Thermique VUL: Véhicule Utilitaire Léger W WEEE: Waste of Electric and Electronic Equipments Z ZAPA : Zone d’Actions Prioritaires pour l’Air Zn : Symbole chimique du Zinc 23
Page 1: ELABORATION SELON LES PRINCIPES DES
Page 5 and 6: REMERCIEMENTS L’ADEME tient à re
Page 7 and 8: Sommaire 1. Objectifs de l’étude
Page 9 and 10: Liste des Figures Figure 1-1 : Indi
Page 11 and 12: Figure 3-6 Comparaison des bouquets
Page 13 and 14: Figure 4-34 Comparaison du réservo
Page 15 and 16: Figure 4-69 : Variabilités du pote
Page 17 and 18: Liste des Tableaux Tableau 2-1 : Pr
Page 19 and 20: Tableau 5-4 Facteurs d’émissions
Page 21: Glossaire A ACV: Analyse de Cycle d
Page 25 and 26: 1-2 Frontière du système étudié
Page 27 and 28: Scénario de référence 2020 A l
Page 29 and 30: 2 Présentation des principaux rés
Page 31 and 32: Analyse des variabilités Le graphe
Page 33 and 34: 2-2 Potentiel de changement climati
Page 35 and 36: Analyse des variabilités La figure
Page 37 and 38: 2-3 Potentiel d’épuisement des r
Page 39 and 40: 2-4 Potentiel d’acidification Sc
Page 41 and 42: 2-5 Potentiel d’eutrophisation de
Page 43 and 44: 2-6 Potentiel de création d’ozon
Page 45 and 46: 2-7 Synthèse des domaines de perti
Page 47 and 48: 2-8 Tendances 2020 par rapport à 2
Page 49 and 50: Cependant, dans le but de renforcer
Page 52 and 53: Préface Ce rapport présente les t
Page 54 and 55: cependant le champ ouvert à d’au
Page 56 and 57: 1.5 Gouvernance de l’étude L’
Page 58 and 59: été construit sur la base d’une
Page 60 and 61: Pour le VE, les volumes de ventes s
Page 62 and 63: L’étude se limite au mode de cha
Page 64 and 65: Véhicules d’artisan, Certaines
Page 66 and 67: Les flux de référence associés s
Page 68 and 69: 2.5.2.3 Usage véhicules thermiques
Page 70 and 71: l’heure de recharge et le rendeme
Page 72 and 73:
Véhicule Evacuation Liquides Huile
Page 74 and 75:
valorisation énergétique 30 % - m
Page 76 and 77:
Du fait de l’augmentation de la c
Page 78 and 79:
Particules (PM 10 - 2,5) 36 Déchet
Page 80 and 81:
D’un part, la précision des mét
Page 82 and 83:
points sont traités dans l'analyse
Page 84 and 85:
2.12 Hypothèses et limitations La
Page 86 and 87:
Un véhicule est un système relati
Page 88 and 89:
la fraction de polymères affiche,
Page 90 and 91:
Tableau 3-2 Composition matière et
Page 92 and 93:
3.1.3 Fabrication du véhicule 3.1.
Page 94 and 95:
Les experts « Batteries » au sein
Page 96 and 97:
Tableau 3-8 Calcul des inventaires
Page 98 and 99:
Evolution de la demande en produits
Page 100 and 101:
Pétrole 1,0% 1,4% 1,6% 5,7% 9,9% 3
Page 102 and 103:
de réduction de gaz à effet de se
Page 104 and 105:
Nucléaire Charbon Pétrole Gaz Bio
Page 106 and 107:
3.1.7 Utilisation Pour la phase d
Page 108 and 109:
Tableau 3-18 Consommations d’éle
Page 110 and 111:
L’évaluation de la fin de vie es
Page 112 and 113:
4. Evaluation des impacts potentiel
Page 114 and 115:
Potentiel de changement climatique
Page 116 and 117:
Potentiel d’épuisement des resso
Page 118 and 119:
Potentiel d’eutrophisation de l
Page 120 and 121:
120% 100% 332057 8 729 25,3 19,3 5,
Page 122 and 123:
120,00% 100,00% 411047 27630 67 20
Page 124 and 125:
400000 Consommation d'énergie prim
Page 126 and 127:
350000 Potentiel d'épuisement des
Page 128 and 129:
Potentiel de création d'ozone phot
Page 130 and 131:
120% 100% 288 132 19 358 78,9 21,9
Page 132 and 133:
4.1.3 VUL 2012 Les conclusions pour
Page 134 and 135:
Potentiel d’acidification [kg SO
Page 136 and 137:
peuvent varier considérablement se
Page 138 and 139:
4.2.1.2 Batteries 2012 Le Tableau 4
Page 140 and 141:
ésultat s’explique par l’utili
Page 142 and 143:
Consommatio n d'énergie primaire t
Page 144 and 145:
La figure suivante compare les indi
Page 146 and 147:
Figure 4-32 Répartition des indica
Page 148 and 149:
Figure 4-33 Comparaison des indicat
Page 150 and 151:
L’extraction des matières premi
Page 152 and 153:
Tableau 4-4 Indicateurs d’impact
Page 154 and 155:
120% 100% 80% 60% 40% VP elec 2012
Page 156 and 157:
120% Sensibilité des bouquets Ener
Page 158 and 159:
éférence pour le VE, pouvant indu
Page 160 and 161:
Figure 4-39 Comparaison des indicat
Page 162 and 163:
4.3.2.2 Véhicule essence Le Tablea
Page 164 and 165:
L’analyse de sensibilité sur les
Page 166 and 167:
Potentiel d'entrophisation [kg Phos
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
On remarque cependant une plus gran
Page 172 and 173:
Potentiel de changement climatique
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
que le scénario du véhicule Diese
Page 178 and 179:
Il est important de préciser que l
Page 180 and 181:
Tableau 4-11 Flux d’inventaire et
Page 182 and 183:
4.3.4.2 Scénario 2020 Les résulta
Page 184 and 185:
VP 2012 All VP 2012 Es VP 2012 EU27
Page 186 and 187:
Scénario de base pour les VUL à l
Page 188 and 189:
4.3.5 Analyse de sensibilité à la
Page 190 and 191:
Climatisation Tableau 4-15 Indicate
Page 192 and 193:
Figure 4-57 Contribution au potenti
Page 194 and 195:
Emiss. radioactives dans l'air [Bq
Page 196 and 197:
Le tableau ci-dessous montre les in
Page 198 and 199:
En première approximation, tous le
Page 200 and 201:
Mix électriques Pour le VE, la va
Page 202 and 203:
Energie Primaire La figure suivante
Page 204 and 205:
Ce graphique présente les incertit
Page 206 and 207:
Analyse d'incertitudes sur le poten
Page 208 and 209:
Pour l'étape de production, le VE
Page 210 and 211:
200 000km les chances d’utiliser
Page 212 and 213:
Figure 4-71 Variabilités du potent
Page 214 and 215:
Figure 4-74 Domaine de pertinence d
Page 216 and 217:
5. Module 2 : étude des risques et
Page 218 and 219:
Etant donné que cette partie se fo
Page 220 and 221:
Véhicules thermiques Les informati
Page 222 and 223:
Véhicule électrique En l’absenc
Page 224 and 225:
Figure 5-5 Comparaison des émissio
Page 226 and 227:
Nombre d’habitants Tableau 5-7 :
Page 228 and 229:
Figure 5-6 Comparaison des émissio
Page 230 and 231:
total transport (en t) 41,3 176 10%
Page 232 and 233:
apport donnée. Par exemple, d’ap
Page 234 and 235:
Figure 5-11 Evolution du bruit d’
Page 236 and 237:
Il faudrait 25% de VE dans ce trafi
Page 238 and 239:
Germanium Graphite Tantale Tungstè
Page 240 and 241:
Platine et dérivés : Palladium, P
Page 242 and 243:
Les plus gros producteurs de cobalt
Page 244 and 245:
Terres rares : Les lanthanes sont u
Page 246 and 247:
Neodymium 40,6 / Tellurium / 4,7 Ga
Page 248 and 249:
On observe dans les tableaux ci-des
Page 250 and 251:
Terres rares Consommation en t Comp
Page 252 and 253:
Atouts et limitations Cette étude
Page 254 and 255:
enouvelables représentera une meil
Page 256 and 257:
son coût, les fabricants de batter
Page 258 and 259:
1- Organization and management of t
Page 260 and 261:
methodology or data gaps), the choi
Page 262 and 263:
6- Need to mention explicitly the l
Page 264 and 265:
more chances to be environmentally
Page 266 and 267:
attery production and recycling, th
Page 268 and 269:
EMPA, Facteurs d’émissions, 2009
Page 270 and 271:
Il a été demandé aux membres du
Page 272 and 273:
Tableau 8-2 Liste des études les p
Page 274 and 275:
Tableau 8-3 Etudes les plus pertine
Page 276 and 277:
Figure 8-2 Emissions GES du cycle d
Page 278 and 279:
et weekend principalement), 75% l
Page 280 and 281:
Tableau 8-6 Etudes les plus pertine
Page 282 and 283:
L’ADEME EN BREF L'Agence de l'Env
show all

90511_acv-comparative-ve-vt-rapport

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?