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Figure 4-39 Comparaison des indicateurs d’impact des VP Diesel des scénarios NEDC et HBEFA à
l’horizon 2012
Le VP Diesel sur cycle de conduite HBEFA affiche des potentiels d’acidification et
d’eutrophisation supérieurs au VP Diesel sur cycle NEDC en raison des émissions
plus importantes de NOx (86 kg de NOx émis sur cycle HBEFA contre 28kg pour le
cycle NEDC). Les émissions de CO2 du cycle HBEFA sont supérieures à celles du
cycle NEDC (20,3t contre 18,6t) ce qui explique l’écart au niveau du potentiel de
changement climatique. En revanche, les faibles émissions de COV du cycle HBEFA
justifient la valeur modérée du potentiel de création d’ozone photochimique par
rapport au cycle NEDC.
On observe dans le tableau ci-dessus que les émissions de CO du cycle HBEFA
sont très faibles par rapport à celles du cycle NEDC.
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