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1. Objectifs de l’étude 1.1 Cont
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1.3 Approche attributionnelle versu
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2. Champ de l’étude 2.1 Définit
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2.1.2 Véhicules étudiés Dans cet
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2.1.2.3 Les véhicules à l’horiz
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Les particularités du VE (autonomi
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Les véhicules utilitaires légers
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2.5.1.2 Logistique Dans cette étud
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Figure 2-2 Facteurs d’émissions
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2.5.3.1 Méthode des stocks (règle
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l'hydrométallurgie avec notamment
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Les données générales de product
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Tableau 2-10 : Catégories d’impa
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2.11 Exigences sur la qualité des
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Fabrication La fabrication du véhi
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3. Inventaire 3.1 Collecte des donn
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matériaux. Ces différences peuven
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Masse [kg] VP Diesel VP Essence VP
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Il a été décidé avec les constr
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3.1.3.2 Transport amont Il n’est
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Sulphate de manganese Estimation Ba
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Biocarburants Les dernières donné
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3.1.6 Électricité 3.1.6.1 Scénar
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Les facteurs de CO2 eq de la produc
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Charbon 5,0% 1,0% 2,1% 41,0% 29,8%
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nécessaire afin de compenser la di
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Cependant, la réglementation europ
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Avec Wel l’énergie consommée su
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(souvent des pièces de fonderie pr
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Consommation d’énergie primaire
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Potentiel d’épuisement des resso
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Potentiel d’acidification [kg SO
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Potentiel de création d’ozone ph
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120% 100% 331686 22120 66,4 34,8 17
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Les VT affichent un bilan supérieu
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venir des mix électriques nationau
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Le potentiel d’acidification du V
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120% 100% 347 923 8 444 15,1 18,15
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120% 100% 344 674 24 271 49,3 21,1
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Potentiel de changement climatique
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4.2.1.1 Véhicule particulier 2012
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Pour résumer les conclusions conce
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contribution (80%). Cette valeur s
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Les cellules de la batterie sont re
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4.2.2.2 Véhicule Utilitaire Léger
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Figure 4-31 Répartition des indica
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4.2.3 Utilisation 2012 L’utilisat
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A l’inverse, les véhicules therm
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4.3 Etude des sources d’incertitu
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120% Sensibilité des bouquets Ener
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Si le chargement rapide se dévelop
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4.3.2.1 Véhicule Diesel Le tableau
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Les tendances des indicateurs d’i
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Figure 4-40 Comparaison des indicat
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Emiss. radioactives dans l'eau [Bq
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Les figures suivantes présentent u
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Potentiel d’acidification [kg SO
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4.3.4.1 Scénario 2012 Véhicules p
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Potentiel d’épuisement des resso
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VP 2012 All VP 2012 Es VP 2012 EU27
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Véhicules utilitaires légers Les
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La figure suivante récapitule les
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Tableau 4-12 Résultats des indicat
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Chauffage Tableau 4-14 Indicateurs
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utilisés (les hypothèses sont rap
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4.3.5.3 Scénario 2020 Par rapport
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La méthode des stocks est utilisé
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La figure suivante montre les indic
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Composition de la batterie Minimum
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Les graphiques suivants montrent l'
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Figure 4-61 Variabilités de la con
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de même ordre de grandeur que le V
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Figure 4-65 Variabilités du potent
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optimiser pour que les véhicules
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Potentiel de création d’ozone ph
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apport. Un chapitre dédié aux bou
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5.1 Pollution locale 5.1.1 Pollutio
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Ces émissions doivent être répar
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La phase de production des véhicul
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Tableau 5-8 Quantité de NOx annuel
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Une extraction des scénarios prosp
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par exemple l’accélération aux
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Figure 5-9 Cycle représentatif Inr
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L = Lv(thermique)+10log(Q)-10log(V)
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la disponibilité : basée sur la s
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Ces chiffres ne tiennent pas compte
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Tableau 5-14 Teneur en platinoïde
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Cathode 35% Masse active : LiMnNiCo
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Un moteur de véhicule électrique
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conventionnel 94,5% 85,7% 20 790 00
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Quantité de terres rares Min Quant
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6. Conclusion et perspectives Rappe
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- le bruit n’est pas pris en comp
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L’importance cruciale du mix éle
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7. Rapport de revue critique FINAL
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This review statement is only valid
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The weight of the electric engine a
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Additional recommendations to ADEME
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conventional vehicles, and the life
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8. Bibliographie ADEME, 2008 ADEME,
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Livre Vert, 2011 Lucas et al, 2011
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Tableau 8-1 Liste des méthodes d
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Ainsi, il semble évident que la qu
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8.1.4 Carburants Il s’agit ici de
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Figure 8-3 Répartition des véhicu
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Extra-urbain, Autoroute. Pour chac
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ABOUT ADEME The French Environment