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Un moteur de véhicule électrique d’une puissance de 45 kW contient environ 900 g
d’aimants au néodyme 84 .
D’après le détail des véhicules étudiés (chapitre 2.1.2) le VUL électrique possède un
moteur de 45 kW et le VP électrique un moteur de 55 kW. Ainsi il est supposé que le VUL
électrique contient 900 g d’aimants au néodyme et que le VP électrique en possède
1100g.
La formule exacte des aimants permanents Nd-Fe-B est Nd 2 Fe 14 B. Ainsi de la même
façon que pour le cobalt de la masse active des batteries, il est possible de déterminer la
quantité de terres rares (symbolisée par Nd pour néodyme, mais il peut s’agir de
praséodyme, de dysprosium et de terbium) par moteur électrique.
Masse(Nd) = Masse(aimant) * (2 * M(Nd) / (2*M(Nd) + 14*M(Fe) + M(B)))
Avec M(Nd) = 144 g/mol ; M(Fe) = 56 g/mol et M(B) = 11 g/mol
Donc pour le VP,
Masse(Nd) = 292,5 g soit environ 290 g.
Et pour un VUL,
Masse(Nd) = 239,3 g soit environ 240 g.
Dans le cadre de notre étude, nous nous concentrerons uniquement sur les terres rares
présentes dans les aimants permanents des moteurs électriques. En effet, il est
considéré que les autres éléments cités plus haut contenant des terres rares sont les
mêmes pour le VE et le VT.
Des terres rares sont également utilisées dans les technologies génératrices d’électricité.
L’étude de la Commission Européenne « Critical Metals in Strategic Energy
Technologies » montre les consommations de matières critiques par kWh et identifie 5
terres rares particulièrement critiques :
Dysprosium,
Neodymium,
Tellurium,
Gallium,
Indium
Le tableau ci-dessous montre les consommations (en kg) de ces 5 terres rares par MW
produit pour les 2 filières électriques qui contribuent le plus à la consommation des terres
rares :
Tableau 5-17 demande en terres rares en kg/MW
Eolien
Solaire
Dysprosium 2,8 /
84 Certaines technologies de moteurs électriques des VE ne contiennent pas de terres rares (moteur asynchrone à rotor
bobiné)
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