90511_acv-comparative-ve-vt-rapport

Une extraction des scénarios prospectifs des émissions de polluants atmosphériques de
l’étude Optinec est disponible en annexe.
L’étude du CITEPA ne s’intéresse pas à l’ensemble des polluants que nous souhaitons
étudier, ainsi nous nous concentrerons sur les émissions suivantes : NOx, COV, SO2 et
PM2,5-10.
Il serait intéressant de comparer les émissions évitées en zone urbaine avec le total des
émissions locales du transport pour une agglomération. En l’absence de ces données,
nous ramenons les émissions nationales à une ville de 500 000 habitants. Nous
considérons que cette ville imaginaire de 500 000 habitants est représentative de la
situation française. Ainsi les émissions spécifiques à la ville imaginaire peuvent être
obtenues en multipliant les valeurs d’inventaire par la population de la ville (500 000) puis
en les divisant par la population totale française à l’horizon 2020 (65 000 000 65 ).
Les résultats sont présentés dans le tableau suivant.
Tableau 5-10 Contribution des émissions évitées par rapport aux émissions totales annuelles
NOx
NMCOV
émissions évitées (en t) - 3,6 - 3,9
total VP+VUL par an (en t) 1693 173
- 0,21% - 2,3%
total transport routier (en t) 2253 317
- 0,16% - 1,2%
total transport (en t) 2954 490
- 0,12% - 0,8%
total (en t) 5907 5478
- 0,06% - 0,07%
Les émissions évitées liées au déploiement de 5000 VE dans une ville de 500 000
habitants à l’horizon 2020 ne sont pas significatives comparées aux émissions totales de
polluants atmosphériques pour cette ville. Si on ce concentre uniquement sur les
émissions liées aux véhicules particuliers et utilitaires légers, le déploiement de 5000 VE
représente 2,3% des émissions de COVNM liées aux VP et VUL évitées grâce au
déploiement du VE dans la ville
Tableau 5-11 Contribution des émissions déplacées par rapport aux émissions totales annuelles
SO2 PM 2,5-10
émissions déplacées (en t) 4,1 0,6
total VP+VUL par an (en t) 4,3 64,6
95% 0,9%
total transport routier (en t) 6,2 72,3
66% 0,8%
65 Source : INSEE, 2006
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