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matériaux. Ces différences peuvent être attribuées aux fonctions d’allumage du
moteur et de l'isolation acoustique des véhicules essence.
Masse [kg]
VP Diesel VP Essence VP Electrique
Matériaux ferreux et en acier
Métaux non ferreux lourds, fonte
Matériaux polymères
Autres matériaux et matériaux composés
Carburant
Alliages légers, alliages corroyés
Métaux spéciaux
Polymères transformés
Electronique
Batterie
Figure 3-3 Composition matière d’un véhicule particulier
Pour le véhicule électrique, le poids calculé est de 1 031 kg en excluant la batterie.
Sur le véhicule électrique, les quantités d'acier et de métaux ferreux, de polymères,
de carburants et d’auxiliaires sont inférieures en comparaison aux deux variantes du
VT. Les véhicules électrique et thermique étant de conception différente, les
différences de masse sont difficiles à analyser. Les VE sont des véhicules construits
pour des usages précis et les données recueillies ne sont pas suffisamment
détaillées pour permettre des comparaisons avancées. Toutefois, les données
révèlent que la masse du moteur et de la boîte de vitesse est d’environ 170 kg pour
le moteur Diesel et de 130 kg pour le moteur à essence alors que la masse d'un
moteur électrique et celui de la boîte de vitesse est d'environ 110 kg. Cela reflète
bien les différences des composants d'acier et de fer. De plus, le véhicule électrique
n'a pas de réservoir de carburant, ce qui conduit à une plus faible masse de
polymère. Compte tenu de ces éléments, la composition matière du véhicule
électrique est considérée comme réaliste.
Le Tableau 3-1 montre la composition matière des VP et les écarts par rapport à la
moyenne. On observe que la composition matière des VT étudiés est proche. Seule
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