Schede normative in versione pdf - Unione dei Comuni del ...

In posizione sottostante rispetto alla quota stradale del piazzale, è
presente un’area sterrata di forma triangolare utilizzata come parcheggio
libero. Ulteriori parcheggi a pettine sono presenti lungo la Via della
Stazione .
È inoltre incluso nel perimetro dell’At anche il piazzale annesso allo scalo
merci, avente una superficie di circa 3.300 mq, per il quale si persegue
l’obiettivo di ampliare l’offerta di sosta attualmente disponibile, avendo la
potenzialità di accogliere un parcheggio di circa 100 posti con limitate
opere.
OBIETTIVI e FINALITA’
DISPOSIZIONI GENERALI
Così come individuato dal Piano Strutturale d’Area, l’obiettivo principale è
dunque di assegnare alla stazione di Campiglia il ruolo di nodo di
interscambio principale con il servizio ferroviario non solo della Val di
Cornia ma anche per il collegamento con il porto di Piombino.
Sotto il profilo prestazionale, si tratta pertanto di dotare la stazione dei
requisiti necessari per assolvere efficacemente alle funzioni necessarie per
l’interscambio treno, bus, auto, in relazione ai livelli di servizio del
trasporto pubblico programmati e soprattutto con la realizzazione presso
la stazione di un terminal attrezzato per la sosta lunga delle auto per la
domanda attratta dall’Elba, parzialmente sostitutivo e complementare dei
parcheggi attuali presso il porto passeggeri di Piombino, comprendente
altresì una biglietteria per il servizio marittimo e un punto informazioni in
grado di rispondere alle diverse possibili esigenze della domanda turistica.
Gli interventi previsti intendono avviare un programma di riqualificazione
complessiva dell’assetto della Stazione di Campiglia, volti a innalzarne il
livello funzionale e qualitativo dal punto di vista infrastrutturale,
urbanistico ed architettonico .
Sulla base delle criticità evidenziate, sono di seguito illustrate le
caratteristiche degli interventi di riqualificazione previsti:
- piazzale prospiciente l’ingresso alla stazione:
• si prevede un intervento di restyling generale riguardante il
rifacimento della pavimentazione, il miglioramento del sistema
dell’ illuminazione pubblica e un progetto di arredo vegetazionale
che renda più gradevole il luogo. L’At propone inoltre un
intervento di riorganizzazione complessiva della piazza:
• la nuova viabilità di accesso dalla rotatoria comporta un riordino
degli stalli di sosta, oltre a prevedere un ulteriore innesto su via
della Stazione in direzione Venturina da regolamentare
opportunamente per impedire l’accesso dei veicoli in arrivo alla
stazione che dovranno invece transitare obbligatoriamente dalla
rotatoria di progetto
• il punto di attesa bus deve essere attrezzato con una pensilina
per migliorare il livello di comfort agli utenti del servizio;
• nelle aree adiacenti alla piazza saranno riordinate e ampliate le
aree di sosta delimitando con l’opportuna segnaletica
orizzontale la dislocazione degli stalli di sosta e le corsie per la
manovra.
- riqualificazione accessi ciclo-pedonali
Dovranno essere realizzati tutti i necessari percorsi pedonali di
collegamento tra la stazione e le aree di sosta unitamente ai raccordi
con i percorsi lungo v. della Ferrovia e con la viabilità locale di
accesso all’area oggetto del piano attuativo.
- riqualificazione architettonica degli edifici e loro
riorganizzazione funzionale
L’intervento deve perseguire l’obiettivo di migliorare la funzionalità
dei servizi attualmente offerti all’utente: servizio biglietteria, sala
d’aspetto, edicola, bar, ristorante, etc., nonché di incrementare
l’offerta con ulteriori funzioni connesse al nuovo ruolo di snodo
infrastrutturale di interscambio treno-bus-auto. Per tali funzioni, il
progetto dovrà prioritariamente riutilizzare i manufatti esistenti
sottoutilizzati, specie quelli posti nell’ambito dello scalo merci.