Duurzaamheidsmeter Gent

More documents

Recommendations

Info

3. MOBILITEIT 102 Criteria-eisen toekenning van de score Max score varieert in functie van de categorie, zie hiervoor de overzichtstabel bij begin van het hoofdstuk. V Een studie onderzoekt de kansen op clustering van het vrachtverkeer 60 % Max. score 40 % Max. score Voldoe aan volgende eisen : - Identificeer potentiële alternatieve transportmiddelen naast de vrachtwagen. - Ontwikkel de opportuniteiten of behoudt ze voor latere voorzienbare en onvoorzienbare evoluties. Voldoe aan volgende eisen : - Onderzoek de noodzakelijke toegankelijkheid voor vrachtauto’s. Peil naar wegcapaciteit, ruimtebeslag, hinder, veiligheid. - Maak een schema op met hierin de routes voor het vrachtverkeer De maximale score is aangepast aan de categorie. Sites met intensiever vrachtvervoer wegen zwaarder door. 3.4.b Dokken scheepvaart, spoor, vrachttaxis en vrachtwagen Max. Score 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Var. Doel van de maatregel De site, en het gebruik van de site zo goed mogelijk afstemmen op het vrachtverkeer, door de overslagpunten zo goed mogelijk in te planten Uitleg van de maatregel Opportuniteiten benutten waar ze zich stellen, door bijvoorbeeld op watergebonden bedrijventerreinen, de (dichtst bij het water gelegen) percelen te reserveren voor bedrijven die gebruik kunnen maken van de binnenvaart. Door het vrachtvervoer op de site zelf te bundelen, en zo enerzijds vrachtwagens te delen, maar eveneens het bezettingspercentage te optimaliseren. Hinder op de site zelf kan ook vermeden worden door een aparte vrachtroute in te voeren, en de laad- en losinfrastructuur gescheiden te houden van de voetgangers-, fietsroutes en ingangen. Scheepsdokken Onderzoek de mogelijkheid om tijdens de constructie van het bedrijventerrein, via een tijdelijk dok ondeelbare goederen aan te voeren die anders als uitzonderlijk vervoer over de weg zouden moeten gaan. Onderzoek de mogelijkheden voor de aanvoer van grondstoffen in bulk via het water, alsook de aanvoer/afvoer van afval, vooral naar de inplanting van een gemeenschappelijk laad- en losdok toe. Onderzoek de mogelijkheden die de bouw van een dok voor palletvervoer (en dus energiebevoorrading) bieden. Plant de uiteindelijke opslagfaciliteiten zo dicht mogelijk in bij de dokken. Spoorloskaaien Voorzie één duidelijke gemeenschappelijk losperron, waarbij zowel de mogelijkheid om containers te lossen, als het vervoer van grote stukken mogelijk blijft. Plant de uiteindelijke opslagfaciliteiten van de bedrijven zo dicht mogelijk in bij dit losperron. Vrachtwagenloskade Plant deze niet louter individueel in, om mogelijkheden tot collectief gebruik te verzekeren. Vrachtparkeerplaatsen Drie types vrachtwagens kunnen overlast veroorzaken, langparkerende, kortparkerende of wachtende vrachtwagens. Behalve overlast, kunnen ze ook voor sociale onveiligheid, een vermindering van de bereikbaarheid en veiligheidsproblemen veroorzaken. Deze kunnen zowel voor overlast zorgen bij andere bedrijven, de buurt of specifieke plaatsen langsheen weginfrastructuur of zelfs de wijken waar het personeel woont. Voorzie parkeervoorzieningen voor langparkeren, gericht op de belangrijkste doelgroepen (woon-werkers, eigen rijders, bedrijven, overnachters). De voorzieningen zoals bijvoorbeeld sanitair dienen sociaal veilig te zijn, bijvoorbeeld door middel van adequate verlichting.
3. MOBILITEIT 103 Voorzie ruimte voor passanten. Het is belangrijk ruimte te bieden voor incidentele bezoekers van de bedrijventerreinen. Parkeervoorzieningen voor kort parkeren, om het wachten van vrachtwagens te faciliteren. Op strategische locaties dienen met andere woorden parkeerplaatsen te komen, opdat er geen hinder (verkeersveiligheid en bereikbaarheid/doorstroming) op de openbare weg zou kunnen ontstaan. Vermijd dat grote voertuigen bedrijfspanden aan het zicht onttrekken, waardoor deze inbraak- en vandalismegevoeliger worden Collectieve voorzieningen Het doel van deze maatregel is tweeledig. Enerzijds gaat het puur om het realiseren van kostenbesparing voor ondernemers en anderzijds gaat het om het verduurzamen van bedrijventerreinen in termen van energieverbruik, milieubelasting en ruimtegebruik. (bijvoorbeeld ketenbeheer: bedrijven maken gebruik van elkaar restproducten zoals warmte en koelwater) en het realiseren van kostenreductie door een deel van de activiteiten die niet als kerntaken beschouwd kunnen worden af te stoten. Bij bedrijventerreinen is parkmanagement de meest succesvolle manier om dergelijke gezamenlijke activiteiten onder te brengen. Ook kan geöpteerd worden voor een aantal diensten en faciliteiten die gericht zijn op transportefficiëntie (combineren van ladingen) of faciliteiten als een truckservicecentrum, gezamenlijke laad- en losfaciliteiten of overslagfaciliteiten, waardoor het ruimtebeslag voor dergelijke voorzieningen beperkt kan worden en tegelijkertijd goede faciliteiten kunnen worden voorzien. Criteria-eisen toekenning van de score Max score varieert in functie van de categorie, zie hiervoor de overzichtstabel bij begin van het hoofdstuk. Voldoe aan volgende eisen : - Bij toegankelijkheid via het spoor en scheepvaart dient de inrichting van de site die toegankelijkheid uit te spelen en minstens te vrijwaren - Voorzie bij voorkeur collectieve voorzieningen voor het vrachtverkeer - Zorg dat tijdelijk niet gebruikte vrachtwagens een zo minimaal mogelijke hinder veroorzaken De maximale score is aangepast aan de categorie. Sites met intensiever vrachtvervoer wegen zwaarder door.
Page 1 and 2:
Duurzaamheidsmeter Gent Leidraad en
Page 3 and 4:
INHOUDSOPGAVE 0. Inleiding 4 1. Ge
Page 5 and 6:
0. INLEIDING 5 0.1. Inleiding Om te
Page 7 and 8:
0. INLEIDING 7 0.2.3 Een proces- en
Page 9 and 10:
0. INLEIDING 9 0.2.6 Toepassingsgeb
Page 11 and 12:
0. INLEIDING 11 lijk te maken. Het
Page 13 and 14:
0. INLEIDING 13 0.4. Quotering De D
Page 15 and 16:
0. INLEIDING 15 0.4.3 Weging van de
Page 17 and 18:
0. INLEIDING 17 0.4.5 Interpretatie
Page 19 and 20:
0. INLEIDING 19 SCORE-OVERZICHT Op
Page 21 and 22:
0. INLEIDING 21 Toelichting Quotati
Page 23 and 24:
0. INLEIDING 23 Terminologie Openba
Page 25 and 26:
0. INLEIDING 25
Page 27 and 28:
0. INLEIDING 27
Page 29 and 30:
0. INLEIDING 29
Page 31 and 32:
0. INLEIDING 31
Page 33 and 34:
0. INLEIDING 33
Page 35 and 36:
1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 35 1.
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 41 In
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 47 De
Page 49 and 50:
Page 51 and 52: 1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 51 1.
Page 57 and 58: 1. GEINTEGREERD PROJECTPROCES 57
Page 59 and 60: 2. INPLANTING, PROGRAMMA, INRICHTIN
Page 80 and 81: 3. MOBILITEIT bronvermelding schema
Page 82 and 83: 3. MOBILITEIT 82 “De conclusie é
Page 84 and 85: 3. MOBILITEIT 84 3.1 MOBILITEITSPLA
Page 86 and 87: 3. MOBILITEIT 86 In een latere fase
Page 88 and 89: 3. MOBILITEIT 88 3.1.c Mobiliteitsm
Page 90 and 91: 3. MOBILITEIT 90 Criteria-eisen Max
Page 92 and 93: 3. MOBILITEIT 92 3.2.2.b Fietsstall
Page 94 and 95: 3. MOBILITEIT 94 Breedte voetpad He
Page 96 and 97: 3. MOBILITEIT 96 3.3 EEN DUURZAAM P
Page 98 and 99: 3. MOBILITEIT 98 Criteria-eisen toe
Page 100 and 101: 3. MOBILITEIT 100 3.4 VRACHTVERKEER
Page 104 and 105: 3. MOBILITEIT 104 3.5 SIGNALISATIE
Page 106 and 107: 4. NATUURLIJK MILIEU bronvermelding
Page 108 and 109: 4. NATUURLIJK MILIEU 108 Zonder dat
Page 110 and 111: 4. NATUURLIJK MILIEU 110 IVON Het I
Page 112 and 113: 4. NATUURLIJK MILIEU 112 4.2.b Beho
Page 114 and 115: 4. NATUURLIJK MILIEU 114 4.2.e Besc
Page 116 and 117: 4. NATUURLIJK MILIEU 116 4.3.1.b Lo
Page 118 and 119: 4. NATUURLIJK MILIEU 118 4.3.3 Inte
Page 120 and 121: 4. NATUURLIJK MILIEU 120 4.4 NATUUR
Page 122 and 123: 4. NATUURLIJK MILIEU 122 4.4.d Aanl
Page 124 and 125: 4. NATUURLIJK MILIEU 124 4.5 GROENB
Page 126 and 127: 5. WATER bronvermelding schema bove
Page 128 and 129: 5. WATER 128 De watercyclus werd de
Page 130 and 131: 5. WATER 130 5.1 VOORSTUDIE WATERBE
Page 132 and 133: 5. WATER 132 Overzicht watercyclus:
Page 134 and 135: 5. WATER 134 5.2.b Beleving van wat
Page 136 and 137: 5. WATER 136 5.3.c Hemelwater om te
Page 138 and 139: 5. WATER 138 Uitleg van de maatrege
Page 140 and 141: 5. WATER 140 5.5.1.b Zuivering en l
Page 142 and 143: 5. WATER 142 5.5.2 Hemelwaterafvoer
Page 144 and 145: 5. WATER 144 5.5.2.b Buffering met
Page 146 and 147: 5. WATER 146 5.5.2.e Lozing Max. sc
Page 148 and 149: 6. GRONDSTOFFEN EN PRODUCTEN bronve
Page 150 and 151: 6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 150 6. GRO
Page 152 and 153:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 152 6.2 IN
Page 154 and 155:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 154 Criter
Page 156 and 157:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 156 6.3 IN
Page 158 and 159:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 158 6.4 DU
Page 160 and 161:
6. GRONDSTOFFEN EN AFVAL 160 6.5 VO
Page 162 and 163:
7. ENERGIE bronvermelding afbeeldin
Page 164 and 165:
7. ENERGIE 164 De Europese commissi
Page 166 and 167:
7. ENERGIE 166 7.1 VOORSTUDIE EN GE
Page 168 and 169:
7. ENERGIE 168 7.2 BEPERKING VAN DE
Page 170 and 171:
7. ENERGIE 170 7.3 ENERGIEUITWISSEL
Page 172 and 173:
7. ENERGIE 172 7.5 EXTERNE AANLEVER
Page 174 and 175:
8. GEZONDHEID, LEEFBAARHEID EN TOEG
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
9. SOCIO-ECONOMISCHE ASPECTEN bronv
Page 196 and 197:
9. SOCIO-ECONOMISCHE ASPECTEN 196 9
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
10. INNOVATIE bronvermelding afbeel
Page 210 and 211:
10. INNOVATIE 210 Binnen dit hoofds
Page 212 and 213:
10. INNOVATIE 212 Certificatiemogel
Page 214 and 215:
10. INNOVATIE 214 - de waterverwerk
Page 216:
Milieudienst Stad Gent Braemkasteel
show all

Duurzaamheidsmeter Gent

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?